Наша компания предлагает услуги по организации грузоперевозок железнодорожным транспортом.
Мы берём на себя все заботы, связанные с оплатой провозных платежей и предоставлением подвижного состава. Обратившись к нам, вы получаете надежный сервис и прозрачные условия сотрудничества.

наше решение

Ваша задача

Оплата железнодорожных тарифов по России и странам СНГ

Предлагаем комплексное решение для оплаты железнодорожных тарифов с использованием современных технологий и прямых договоров с администрациями железных дорог.

Узнать подробнее расчитать тариф/вагон

Предоставление подвижного состава

Мы предоставляем услуги по организации железнодорожных перевозок с использованием различных типов вагонов. В том числе специализированного подвижного состава.

Узнать подробнее расчитать тариф/вагон

Типы и модели вагонов

Крытые вагоны

Модели

Универсальные платформы

Модели

Фитинговые платформы

Модели

Полувагоны

Модели

Вагоны-хопперы

Модели

Изотермические вагоны

Модели

Цистерны

Модели

Контейнеры

Модели

Специализированные вагоны

Модели

Расшифровка операций с вагонами

Нумерация грузовых вагонов

модель 23-469-07

модель

модель БМЗ-16-3000-03

модель 13-479

Модель 11-715
Модель 11-739
Модель 11-740
Модель 19-187
Модель 19-193
Модель 19-795
Модель 19-752
Модель 19-758
Модель 19-923

Модель 19-969

Модель 19-9774

20-футовый Dry Freight 20DC

20-футовый High Cube 20HC

20-футовый OpenTop 20ОТ/НТ

40-футовый Dry Freight 40DC

40-футовый High Cube 40HC

40-футовый Open Top 40ОТ/НТ

40 футов НС Reefer container

Крытый вагон — тип грузового вагона, закрытого со всех сторон. Предназначен для перевозки тарно-упаковочных, штучных, сыпучих грузов, а также грузов, требующих особых условий перевозки. Конструкция крытого вагона защищает перевозимый груз от атмосферных осадков, а также обеспечивает его сохранность
от кражи и механических повреждений.
Некоторые особенности конструкции:

Боковые и торцевые стены состоят из вертикальных стоек с верхней и нижней обвязками и металлической обшивки толщиной 2–3 мм.
Несущая крыша оснащена внутренней обшивкой, плотно прилегающей к металлическим листам кровли.
Внутри стены кузова обшиты фанерой толщиной 8–10 мм, а крыша — древесноволокнистыми плитами или защищена напыляемым полимерным покрытием на основе пенополиуретана.
Пол кузова выполнен из досок толщиной 65 мм.
Рама вагона имеет хребтовую балку из специальных профилей и дополнительные балки, поддерживающие настил пола.
Сдвижные двери вагона имеют запоры с отверстиями для опломбирования и закрывания на замок или ЗПУ.

.

Вагон модели 11-280 — самый востребованный на рынке, так как под него разработаны основные схемы погрузки. Это 4-осный вагон с расширенным дверным проёмом, грузоподъёмностью 68 тонн и объёмом кузова 138 м³. Предназначен для перевозки тарно-штучных, пакетированных и некоторых видов сыпучих (зерно) грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 68 тонн.
Масса тары вагона: 26 тонн.
Внутренние размеры:

высота — 2 860 мм,
ширина — 2 764 мм,
длина — 15 724 мм.

Наружные размеры: высота от уровня головки рельса — 4 694 мм, максимальная ширина — 3 266 мм.
База вагона: 12 240 мм.
Площадь пола: 43,5 м².
Объём кузова: 138 м³.
Загрузочные люки в боковой стене: 4 шт. — 614 х 365 мм.
Количество и тип дверей: по две с каждой стороны, раздвижные, не самозакрывающиеся.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Наличие переходной площадки: нет. 1

Завод-изготовитель — ОАО «Алтайвагон»

Крытый вагон модели 11-286 — 4-осный цельнометаллический вагон с уширенными дверными проёмами. Предназначен для перевозки штучных, зерновых и других грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
В каждой боковой стене имеются четыре загрузочных люка с вентиляционными решётками и дверной проём, который закрывается двумя продольно перемещающимися дверями

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 67 т.
Масса вагона (тара): 27 т.
Скорость конструкционная: 120 км/ч.
База вагона: 12240 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 17670 мм,

по концевым балкам (длина рамы) — 15750 мм.

Ширина максимальная: 3266 мм.
Высота от УГР: максимальная 4693 мм,

до уровня пола — 1286 мм.

Внутренние размеры кузова (по боковым стенкам):

15274 × 2764 × 2850 мм.

Количество загрузочных люков в крыше: 4.
Размеры в свету: дверного проёма 3802 × 2334 мм, загрузочного люка в боковой стене 614 × 365 мм, загрузочного люка в крыше Ø 400 мм.
Объём кузова: до уровня люков 138 куб. м,

полный, с учётом объёма крыши — 138 куб. м.

Наличие переходной площадки: есть.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Возможность установки буфера: нет.

Вагон имеет дощатый пол с листом рифлёного железа, что допускает погрузо-разгрузочные работы при помощи автопогрузчика.

Вагон модели 11-1807 — цельнометаллический 4-осный крытый вагон с уширенным дверным проемом для железнодорожных грузоперевозок штучных, тарно-штучных и пакетированных грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков.

Технические характеристики:

Объём кузова: 138 м³.
Грузоподъёмность: 67,2 т.
Масса тары вагона: 26,3 т.
Скорость конструкционная: 33,3 км/ч (120).
База вагона: 11 700 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 16 970 мм, по концевым балкам рамы — 15 750 мм.
Ширина максимальная: 2990 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов:

максимальная — 4 615 мм, до уровня пола — 2 820 мм.

Модель тележки: 18-100.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Размеры дверного проёма в свету: 3 973 х 2 717 мм.
Площадь пола: 43,9 м².
Наличие отделения для проводника: есть.
Срок службы: 32 года.

Вагон модели 11-270 — 4-осный крытый цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами.
Используется для перевозки штучных, зерновых и других грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 69 т.
Масса тары вагона: 25 т.
Скорость конструкционная: 120 км/ч.
База вагона: 10 000 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 14 730 мм, по концевым балкам рамы (длина рамы) — 13 870 мм.
Ширина максимальная: 3266 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 4688 мм, до уровня пола — 1286 мм.
Количество осей: 4.
Модель 2-осной тележки: 18-100.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Объём кузова: до уровня люков — 104 м³, полный с учётом объёма крыши — 122 м³.
Размеры в свету: дверного проёма — 3802х2343 мм, загрузочного люка в боковой стене — 614х365 мм, загрузочного люка в крыше — d 400 мм.
Материал кузова: сталь 09Г2Д.
Срок службы: 32 года.

Вагон модели 11-264 - 4-осный цельнометаллический крытый вагон с переходной площадкой и уширенными дверными проёмами. Предназначен для перевозки штучных, зерновых и других грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 68 тонн.
Масса тары вагона: 25 тонн.
Внутренние размеры кузова: длина — 13 082 мм, ширина — 2764 мм,

высота — 2791 мм.

Объём кузова: до уровня люков — 81 м³, полный, с учётом объёма крыши — 114 м³.
Размеры дверного проёма: ширина — 3794 мм, высота — 2343 мм.
База вагона: 10 000 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 14 730 мм, по концевым балкам рамы — 13 510 мм.
Максимальная ширина: 3249 мм.
Высота от уровня головок рельсов: максимальная — 4645 мм, до уровня пола — 1285 мм, до оси автосцепки — 1040–1080 мм.
Модель 2-осной тележки: 18-100.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Возможность установки буферов: есть.
Год начала серийного производства: 1986.
Нормативный срок службы: 32 года

Вагон модели 11-066 - для перевозки штучных, зерновых и других грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 68 т.
Масса тары вагона: 22 т.
Нагрузка: статическая осевая — 227,5 кН (22,75 тс), погонная — 61,6 кН/м (6,16 тс/м).
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
База вагона: 10 000 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 14 730 мм, по концевым балкам рамы (длина рамы) — 13 870 мм.
Ширина максимальная: 3279 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 4700 мм, до уровня пола — 1283 мм.
Количество осей: 4.
Модель 2-осной тележки: 18-100.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Объём кузова: до уровня люков — 86,4 м³, полный с учётом объёма крыши — 120,15 м³.
Размеры в свету: дверной проём — 2000х2301 мм, загрузочный люк в боковой стене — 690х370 мм, загрузочный люк в крыше — d 400 мм.
Изготовитель: ОАО «Алтайвагон», Польша.
Технические условия: ТУ24-5-278-75

Модель 11-217 — 4-осный крытый цельнометаллический вагон с уширенными дверными проёмами. Предназначен для перевозки штучных, зерновых и других грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 68 т.
Масса тары вагона: 24,7 т.
Нагрузка: статическая осевая — 231,8 кН (23,18 тс), погонная — 62,9 кН/м (6,29 тс/м).
Скорость конструкционная: 120 км/ч.
База вагона: 10 000 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 14 730 мм, по концевым балкам рамы (длина рамы) — 13 870 мм.
Ширина максимальная: 3 249 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 4 688 мм, до уровня пола — 1 286 мм.
Количество осей: 4.
Модель 2-осной тележки: 18-100.
Объём кузова: до уровня люков — 104 м³, полный с учётом объёма крыши — 120 м³.
Длина кузова внутри: 13 844 мм.
Ширина кузова внутри: 2 764 мм.
Высота кузова по боковой стене: 2 737 мм.
Размеры в свету: дверного проёма — 3 794 х 2 343 мм, загрузочного люка в боковой стене — 6 90 х 3 70 мм, загрузочного люка в крыше — d 400 мм.
Материал кузова: сталь 10ХНДП.
Срок службы: 32 года

Вагон модели 11-260 - крытый, 4-осный, с уширенными дверными проёмами. Предназначен для перевозки штучных, зерновых и других грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 68 т.
Объём: 140 м³.
Тележка: 18-100.
Ширина колеи: 1520 мм.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Тара вагона (минимальная): 25 т.
Тара вагона (максимальная): 26 т.
Максимальная расчётная статическая нагрузка от колёсной пары на рельсы: 228 кН.
Максимальная расчётная погонная нагрузка: 53,8 кН/м.
База вагона: 12240 мм.
Внутренние размеры вагона: высота — 3050 мм, ширина — 2770 мм, длина — 16080 мм.
Наружные размеры вагона: высота от уровня головки рельса — 4674 мм, максимальная ширина — 3266 мм, длина по осям автосцепок — 16970 мм, длина по раме — 15750 мм.
Размер дверного проёма: 3973x2717 мм.
Размер загрузочного люка в боковой стене: 614x365 мм.
Год начала серийного производства: 1984.
Нормативный срок службы: 32 года.

Крытый вагон модели 11-2163 — это грузовой вагон, закрытый со всех сторон.
4-осный крытый вагон с объёмом кузова 150-158 куб.м. без переходной площадки
Предназначен для обеспечения сохранности перевозимого груза в неблагоприятных метеоусловиях, защиты от кражи и механических повреждений.
Вагон предназначен для перевозки штучных, зерновых и других грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 68 тонн.
Объём кузова: 161 м³.
Масса тары: минимальная — 25,5 т, максимальная — 26 т.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
База вагона: 14 140 мм.
Длина по осям автосцепок: 18870 мм
Площадь пола 49,3 м2
Длина по раме: 17700 мм
Высота пола от уровня головки рельса: 1244 мм
Высота автосцепки от уровня головки рельса: 1040..1080 мм
Размер дверного проёма: 4118x2748 мм
Размер загрузочного люка в боковой стене: 614x365 мм
Внутренние размеры вагона Высота: 2935 мм, Ширина:

2786 мм, Длина: 17694 мм
Высота от уровня головки рельса: 4814 мм
Максимальная ширина: 3286 мм

Размеры в свету: дверной проём — 4118×2748 мм, люк боковой стены — 614×365 мм.
Количество и тип дверей: не самоуплотняющиеся, раздвижные, по две с каждой стороны.
Год начала серийного производства: 2020.
Нормативный срок службы: 32 года.
Номер модели: 1952
Особенность модели: С уширенными дверными проемами
Тара вагона (минимальная): 25.1 т
Тара вагона (максимальная): 26.0 т
Максимальная расчетная погонная нагрузка: 48.8 кН/м

Крытый вагон модели 11-2164 . Предназначен для обеспечения сохранности перевозимого груза в неблагоприятных метеоусловиях, защиты от кражи и механических повреждений.
11-2164 - 4-осный крытый цельнометаллический вагон без переходной площадки, с уширенными дверными проемами. Для транспортировки штучных, тарно-штучных и пакетированных грузов, требующих защиты от атмосферных воздействий. Конкурентными преимуществами вагона крытого модели 11-2164 являются, увеличенные грузоподъемность и объем кузова.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 68 т.
Масса тары: минимальная 25,5 т, максимальная 26 т.
Объём кузова: 161 м³.
Скорость конструкционная: 120 км/ч.
Габарит: 1-Т.
База вагона: 14140 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок 18870 мм, по концевым балкам рамы 17700 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов:
максимальная — 4797 мм, до уровня пола 1234 мм.
Количество осей: 4.
Модель тележки: 18-2128 (тип 2 по ГОСТ 9246).
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Внутренние размеры кузова: ширина 2786 мм, длина 17694 мм, высота по боковой
стене - 2935 мм.
Размеры в свету: дверного проёма - 4118 х 2748 мм, люка в боковой стене 614х365 мм.
Нормативный срок службы: 32 года.

Крытый вагон модели 11-6874

— универсальный крытый вагон, обладающий сбалансированным сочетанием грузоподъёмности и объёма кузова.

Предназначен для перевозки широкого спектра грузов.

Некоторые особенности модели:

Увеличенный дверной проём

облегчает погрузочно-разгрузочные работы и предусматривает возможность опломбирования и запирания на замок.

Пол

из рифлёного листа обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью как самого груза, так и колёс погрузчика при загрузке/выгрузке.

Геометрические размеры пола

позволяют разместить 44 европоддона с грузом, что является одним из максимальных показателей на рынке.

Вагон оборудован

четырьмя загрузочными люками, помостами на крыше и лестницей на торцевой стене для доступа на крышу.

В боковых стенах

имеются люки типа заслонок, которые в открытом положении не выходят за габариты вагона и конструкция которых при необходимости обеспечивает режим проветривания внутренней поверхности кузова.

Технические характеристики

:

Грузоподъёмность: 73 т.
Объём кузова: 175 м³.
Масса тары: 26,5±0,5 т.
Длина по осям сцепления автосцепок: 19 200±25 мм.
Внутренние размеры кузова: 17 970×2 865×2 915 мм.
Максимальная ширина вагона: 3 240 мм.
Высота от уровня головки рельса: 4 770 мм.
Размер дверного проема в свету: 4020×2830 мм.
Площадь пола: 51,5 м².
Размер по ГОСТ 9238-2013: 1-Т.
Модель тележки: 18-9855.
Расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы: 245,25 кН (25 тс).
Срок службы: 32 года.
Нормативный межремонтный срок: 8 лет (до 1 млн км)

Полувагон — железнодорожный грузовой вагон с кузовом без крыши. Это открытый грузовой вагон без крыши, предназначенный для перевозки массовых навалочных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Полувагоны используются для перевозки сыпучих грузов, таких как руда, щебень, гравий, песок и уголь.
С использованием вкладыша из полипропиленовой ткани возможно перевозить грузы, которые боятся осадков.
Отличается от обычных вагонов конструкцией, размерами и способами погрузки. Стандартный полувагон имеет длину около 13,6 м и обычно открытую платформу для удобства погрузки и разгрузки грузов.
Полувагоны бывают двух типов:

Люковые — с разгрузочными люками в полу и открывающимися внутрь дверями (или без дверей).
Глуходонные — с кузовом без люка и дверей (глухой кузов), которые служат для перевозки сыпучих грузов по замкнутым маршрутам с разгрузкой на вагоноопрокидывателях.

Также полувагоны различаются по количеству колёсных пар (четырёхосные, шестиосные или восьмиосные).

В зависимости от типа груза полувагоны имеют различные модификации и дополнительное оборудование для обеспечения безопасности и эффективности транспортировки. Например, могут быть адаптированы для перевозки автомобилей, грузовиков и других транспортных средств.

.

Полувагон модели 12-132 — четырёхосный цельнометаллический полувагон с глухими торцевыми стенами. Предназначен для перевозки массовых неагрессивных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков: насыпных непылевидных, навалочных, штабельных, штучных и других грузов.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 69,5 т.
Масса тары: 23,5 т (минимальная) и 24,5 т (максимальная).
Объём кузова: 88 м³.
База вагона: 8650 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 13 920 мм, по концевым балкам рамы — 12 780 мм.
Ширина: максимальная — 3158 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 3800 мм, до нижней обвязки — 1415 мм.
Количество разгрузочных люков: 14.
Угол открывания крышек люков: средних — 31°, надтележечных — 22°, над тормозным цилиндром — 27°.
Площадь пола: 37,125 м².
Наличие стояночного тормоза: есть.
Наличие переходной площадки: нет.
Полувагон предназначен для использования на железных дорогах РФ, стран СНГ и Балтии с колеёй 1520 мм.

Полувагон модели 12-2153 — 4-осный полувагон с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу. Предназначен для перевозки грузов, не требующих укрытия от атмосферных осадков, как насыпных, непылевидных, так и перевозимых навалом. Для выгрузки насыпных грузов полувагон оборудован разгрузочными люками. Каждая крышка люка состоит из каркаса, образованного продольными и поперечными обвязками, задним усилением, и гофрированного листа крышки люка.

Технические характеристики:

Тип вагона: 4-осный, с люками в полу, без тормозной площадки.
Материал кузова: 10ХНДП, 10ХСНД-3.
Ширина колеи: 1520 мм.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Тара вагона (минимальная): 23 т.
Тара вагона (максимальная): 24 т.
Грузоподъёмность: 70 т.
Объём: 88 м³.
Максимальная расчётная статическая нагрузка от колёсной пары на рельсы: 230,5 кН.
База вагона: 8650 мм.
Количество разгрузочных люков: 14 шт..
Внутренние размеры вагона: высота — 2335 мм, ширина — 2922 мм, длина (в нижней части) — 12690 мм, (в верхней части) — 12930 мм.
Наружные размеры вагона: высота от уровня головки рельса — 3775 мм, максимальная ширина — 3170 мм, длина по осям автосцепок — 13920 мм.
Высота автосцепки от уровня головки рельса: 1040–1080 мм. 1
Год начала серийного производства: 2018.
Нормативный срок службы: 22 года
Завод-изготовитель: Акционерное общество Алтайского вагоностроения.

Полувагон модели 12-127 — 4-осный цельнометаллический вагон, предназначенный для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 70 т.
Масса тары вагона: 23,9 т.
Объём кузова: 76 м³.
Удельный объём: 1,09 м³/т.
База вагона: 8650 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 14520 мм, по концевым балкам рамы — 13440 мм.
Ширина максимальная: 3134 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 3495 мм, до нижней обвязки — 1415 мм.
Количество осей: 4.
Модель тележки: 18-100.
Наличие переходной площадки: есть.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Внутренние размеры кузова: ширина — 2878 мм, длина — 12700 мм, высота — 2060 мм.
Количество разгрузочных люков: 14.
Угол открывания крышек люков: средних — 31°, надтележечных — 23,3°, над тормозным цилиндром — 27°.
Площадь пола: 36,55 м².
Год постановки на серийное производство: 1989.
Нормативный срок службы: 22 года

Полувагон модели 12-295 — 4-осный полувагон с глухим кузовом, предназначенный для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 70 т.
Масса тары вагона: минимальная — 23,3 т, максимальная — 24 т.
Объём кузова: 75,2 м³.
Нагрузка: статическая — 230,3 кН (23,5 тс), погонная — 57,6 кН/м (5,88 тс/м).
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
База вагона: 8650 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 13920 мм, по концевым балкам рамы — 12700 мм.
Максимальная ширина: 3180 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 3295 мм, до уровня пола — 1032 мм.
Количество осей: 4.
Модель 2-осной тележки: 18-100.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Внутренние размеры кузова: ширина — 2890 мм, длина — 12690 мм, высота — 2050 мм.
Площадь пола: 36,67 м².
Год постановки на серийное производство: 1996.
Нормативный срок службы: 22 года

Модель 12-296 — 4-осный полувагон с разгрузочными люками и глухими торцевыми стенами. Предназначен для перевозки инертных, крупнокусковых грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Может использоваться для перевозки штабельных и штучных грузов с креплением.

Технические характеристики:

База вагона: 8650 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 13920 мм, по концевым балкам рамы — 12700 мм.
Максимальная ширина: 3130 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 3495 мм, до уровня пола — 1040 мм.
Внутренние размеры кузова: ширина — 2911 мм, длина — 12722 мм, высота — 2060 мм.
Модель 2-осной тележки: 18-100.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Год постановки на серийное производство: 2003.
Нормативный срок службы: 22 года

Модель 12-9766 — полувагон с разгрузочными люками и глухими торцевыми стенами. Предназначен для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Технические характеристики:

База вагона: 8650 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 13920 мм, по концевым балкам рамы — 12970 мм.
Максимальная ширина: 3235 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: до нижней обвязки — 1415 мм, максимальная — 3800 мм, до оси автосцепки — 1040–1080 мм.
Количество осей: 4.
Модель 2-осной тележки: 18-100.
Внутренние размеры кузова: ширина — 2910 мм, длина — 12771 мм, высота — 2353 мм.
Площадь пола: 37,1 м².
Количество разгрузочных люков: 14.
Наличие торцевых дверей: нет.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Ширина колеи: 1520 мм.

Модель 12−296−01 — 4-осный полувагон с разгрузочными люками и глухими торцевыми стенами. Предназначен для перевозки инертных, крупнокусковых грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
Торцевые и боковые стены изготовлены путём сварной конструкции из листов и стоек. Торцевые стены имеют поперечные элементы жёсткости. Для выгрузки насыпных грузов полувагон оборудуется разгрузочными люками. Для защиты от выдувания сыпучих грузов на наружных поверхностях стен кузова предусмотрены устройства для крепления временного укрытия.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 70 т.
Объём: 83 м³.
Тележка: 18-2128.
Ширина колеи: 1520 мм.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Тара вагона: 23,0–24,0 т.
Максимальная расчётная статическая нагрузка от колёсной пары на рельсы: 230,5 кН.
База вагона: 8650 мм.
Количество разгрузочных люков: 14 шт..
Угол открывания средних крышек люков: 31 °.
Угол открывания крышек люков над тележками: 29 °.
Угол открывания крышек люков над тормозным цилиндром: 27 °.
Внутренние размеры вагона: высота — 2060 мм, ширина — 2911 мм, длина — 12722 мм.
Наружные размеры вагона: высота от уровня головки рельса — 3495 мм, максимальная ширина — 3130 мм.
Габарит по ГОСТ 9238-2013: 1-Т.
Длина по осям автосцепок: 13920 мм.
Длина по раме: 12700 мм.

Вагоны-Хопперы — это специализированные железнодорожные вагоны бункерного типа, предназначенные для перевозки различных сыпучих грузов. Конструкция вагона обеспечивает удобную механизированную загрузку и выгрузку материала.
Основные типы вагонов-хопперов

Закрытые хопперы — используются для перевозки зерна, минеральных удобрений и других грузов, требующих защиты от атмосферных осадков
Открытые хопперы — применяются для транспортировки угля, руды, щебня и других материалов, не требующих защиты от влаги
Хопперы с донной разгрузкой — обеспечивают быструю выгрузку груза через специальные люки в нижней части вагона

Преимущества использования

Высокая эффективность загрузки и разгрузки благодаря специальной конструкции
Защита груза от внешних воздействий (для закрытых моделей)
Универсальность применения для различных типов сыпучих материалов
Экономичность транспортировки крупных партий груза
Надежность конструкции и длительный срок службы

Сферы применения
Вагоны-хопперы широко используются в:

Строительной отрасли
Горнодобывающей промышленности
Сельском хозяйстве
Химической промышленности
Энергетическом секторе

Наши хопперы соответствуют всем требованиям безопасности и стандартам качества, что гарантирует надежную транспортировку вашего груза.

Модель 19-6943 — 4-осный крытый вагон-хоппер для перевозки зерна.

Предназначен для бестарной перевозки зерна или других пищевых сыпучих грузов навалом или насыпью с гравитационной разгрузкой в межрельсовое пространство на специально оборудованных приёмных пунктах.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: не более 69,5 т.
Номинальный объём кузова: 120 м³.
Масса тары: 24 т (с допуском ±0,5 т).
Максимальная расчётная статическая нагрузка от колёсной пары на рельсы: не более 230,5 кН.
База вагона: 10500 мм.
Количество загрузочных люков: 5.
Количество разгрузочных устройств: 3.
Размер загрузочных люков в свету: 1550×600 мм.
Размер разгрузочных устройств в свету: 510×260 мм.
Угол наклона торцовых стенок: 40°.
Конструкционная скорость: не более 120 км/ч.
Климатическое исполнение — УХЛ категории размещения 1 по ГОСТ 15150, диапазон рабочих температур — от -60°С до +50°С.
Производитель — СЗАО «Могилёвский вагоностроительный завод»

Модель 11-715

— 4-осный крытый вагон-хоппер для перевозки насыпью цемента и других порошкообразных и гранулированных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.

Кузов имеет форму воронки, в нижней части расположены люки, через которые груз высыпается при разгрузке под действием силы тяжести.

Это способствует быстрой разгрузке.

Особенности:

есть переходная площадка;
есть стояночный тормоз;
угол наклона торцевых стенок бункеров — 50 градусов

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 67 т.
Масса вагона (тара): 18,5 т.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 11 920 мм, по концевым балкам рамы (длина рамы) — 10 700 мм.
Максимальная ширина: 3278 мм.
Максимальная высота от верхней части головок рельсов: 4180 мм.
Количество осей: 4.
Объём кузова: 55 м³.
Количество люков: 4 (загрузочных и разгрузочных).
Размеры люков в свету: загрузочных — 621 мм, разгрузочных — 500×400 мм.
Материал кузова: сталь 10ХНДП.
Производитель — ОАО «КВСЗ».

Модель 11-739 — четырёххосный крытый вагон-хоппер для перевозки зерна и других пищевых, сыпучих, насыпных грузов.
Особенности:

Имеет круглые верхние загрузочные люки.
На наклонных торцевых стенках — четыре вертикальных продольных подкоса.
Крыша выступает за стенки кузова, образуя козырёк.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 65 т.
Масса тары вагона: 22 т.
Нагрузка: статическая осевая - 213,15 кН (21,75), погонная - 57,8 кН/м (5,9).
Скорость конструкционная: 120 км/ч.
База вагона: 10500 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок - 14720 мм, по концевым балкам рамы (длина рамы) - 13500 мм.
Ширина максимальная: 3250 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная - 4653 мм, до разгрузочных устройств - 350 мм.
Количество люков: загрузочных - 4, разгрузочных - 6.
Размеры люка в свету: загрузочных - 0576 мм, разгрузочных - 476×1080 мм.
Угол наклона торцовых стенок бункеров: 55 градусов.
Материал кузова: сталь 10ХНДП или 09Г2Д

Модель 11-740 — 4-осный крытый вагон-хоппер для бестарной перевозки насыпных гранулированных минеральных удобрений.
Особенности:

Кузов имеет форму воронки, в нижней части расположены люки, через которые груз высыпается при разгрузке под действием силы тяжести.
Есть переходная площадка и стояночный тормоз.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 64 т.
Масса тары вагона: 22 т.
Нагрузка:
статическая осевая — 228,08 кН (23,25 тс);
погонная — 63,96 кН/м (6,52 тс/м).
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
База вагона: 8980 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 13200 мм, по лобовым листам — 11980 мм.
Максимальная ширина: 3220 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 4590 мм, до оси автосцепки — 1060 мм.
Объём кузова: 73 м³.
Удельный объём: 1,14 м³/т.
Количество люков: 4 загрузочных и 4 разгрузочных.
Размеры люков в свету: загрузочных — 473×1623 мм, разгрузочных — 840×2382 мм.
Угол наклона торцевых стенок: 65 градусов.
Угол наклона бункеров: 55 градусов.

Модель 19-187 — 4-осный вагон-хоппер для перевозки сыпучих грузов.
Назначение: для бестарной перевозки основных видов неслёживающих гранулированных или порошкообразных сыпучих грузов, требующих укрытия от атмосферных осадков. Например, насыпных гранулированных, крупнозернистых, кристаллических калийных удобрений, а также сыпучего порошкообразного сырья.
Особенности:

состоит из кузова, двух двухосных тележек (модель 18-100), автосцепных устройств, стояночного тормоза с приводом и пневматического тормоза;
имеет механизм разгрузки, который удерживает крышки люков в закрытом положении, открывает их при разгрузке груза и закрывает после разгрузки.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 68 т.
Масса тары: 25,5 т.
Нагрузка:
статическая осевая — 230 кН (23,5 тс);
погонная — 69,84 кН/м (7,12 тс/м).
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
База вагона: 8980 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 13200 мм, по концевым балкам рамы — 11980 мм, по верхней обвязке — 9260 мм, кузова внутри (по верху) — 9060 мм.
Максимальная ширина: 3238 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 4965 мм, до разгрузочных устройств — 371 мм.
Объём кузова: 76 м³.
Количество люков: 4 загрузочных, 4 разгрузочных.
Размеры люков в свету: загрузочных — 1600×600 мм, разгрузочных — 1384×522 мм.
Угол наклона торцовых стенок: 60 градусов.

Модель 19-193 — 4-осный вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений.
Назначение: Назначение: для перевозки насыпных гранулированных, крупнозернистых кристаллических минеральных удобрений и сыпучего порошкообразного сырья для их производства.
Особенности:

Кузов имеет форму воронки, в нижней части расположены люки, через которые груз высыпается при разгрузке под действием силы тяжести.
Вид загрузки — в межрельсовое пространство.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 67 т.
Объём кузова: 82 м³.
Максимальная расчётная статическая нагрузка от колёсной пары на рельсы: 230 кН.
База вагона: 8980 мм.
Длина по осям автосцепок: 13720 мм.
Высота от уровня головки рельса: 5020 мм.
Ширина колеи: 1520 мм.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Тара вагона: минимальная — 25,1 т, максимальная — 26,1 т.
Количество люков: загрузочных — 4, разгрузочных — 6.
Общая площадь разгрузочных люков: 3,8 см².
Изготовитель — научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского.
Год начала серийного производства — 2001.
Нормативный срок службы — 26 лет.

Модель 19-795 — вагон-хоппер для перевозки глинозема и алюминия.
Назначение:

перевозка глинозема насыпью с погрузкой через верхние люки и гравитационной выгрузкой в межрельсовое пространство через нижние люки;
перевозка алюминиевых пакетированных чушек, Т-образных слитков и других грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.

Особенности: крытый хоппер с подвижными рамками в концевых секциях.
Тормоз: автоматический пневматический, ручной стояночный.
Ходовая часть: две двухосные тележки мод. 18-7055 тип 2 ГОСТ 9246-2004 или две двухосные тележки мод. 18-100 тип 2 ГОСТ 9246-2004.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 64 т.
Масса тары: минимальная — 28 т, максимальная — 29,1 т.
Объём кузова: для глинозема — не менее 74 м³, для алюминия — не менее 70 м³.
Максимальная расчётная статическая нагрузка от колёсной пары на рельсы: 230,3 кН.
Максимальная расчётная погонная нагрузка: 54,9 кН/м.
База вагона: 11500 мм.
Количество разгрузочных люков: 6 шт..
Количество загрузочных люков: 3 шт..
Размеры разгрузочного люка в свету: 500×400 мм.
Размер загрузочных люков в свету: 1592×562 мм.
Угол наклона торцевых стенок бункеров: 48 °
Размер дверного проёма: 2613×3580 мм.

Конструкционная скорость: 120 км/ч.

Модель 19-752 — четырёхосный крытый вагон-хоппер для перевозки зерна и других пищевых, сыпучих грузов насыпью.
Особенности конструкции:

Цельнометаллический кузов.
Механизм разгрузки: шесть бункеров по три с каждой стороны с механизмами для открывания и закрывания разгрузочных люков.
Загрузка: вагон загружают через четыре загрузочных люка в крыше кузова.
Люки: их закрывают крышками (1690×660 мм) с резиновыми уплотнениями. Каждая крышка запирается двумя упругими закидками, которые в закрытом положении заходят за захватные скобы, приваренные к крыше, и прижимают крышку к горловине люка.
Угол наклона: торцовых стенок — 65°, бункеров — 55°.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 70 т.
Масса тары: 21,3/23,5 т.
Нагрузка: статическая осевая — 225,5 кН (23,25 тс), погонная — 61,3 кН/м (6,25 тс/м).
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
База вагона: 10500 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 14720 мм, по концевым балкам рамы (длина рамы) — 13500 мм.
Максимальная ширина: по крыше — 3010 мм, по стойкам — 3240 мм.
Объём кузова: 94 м³.
Количество люков: загрузочных — 4, разгрузочных — 6.
Размеры люка в свету: загрузочных — 1592×562 мм, разгрузочных — 1080×475 мм.

Модель 19-969 — 4-осный вагон-хоппер для цемента. Предназначен для перевозки насыпью цемента и других строительных порошковидных и гранулированных материалов от предприятий-изготовителей к предприятиям-потребителям по всей сети железных дорог колеи 1520 мм
Особенности модели:

Состоит из цельнометаллического сварного кузова с бункерами и механизмами закрывания разгрузочных люков, ходовых частей, тормозного, автосцепного и другого оборудования.
Оборудован наружной и внутренней лестницами для подъёма на крышу и спуска в вагон через среднее люковое отверстие в крыше.
Загрузка производится через загрузочные люки на крыше, которые оборудованы крышками и механизмом блокировки для централизованного опломбирования в средней части вагона.
Разгрузка — через разгрузочные люки бункеров в межрельсовое пространство. Крышки разгрузочных люков имеют резиновые уплотнения, обеспечивающие плотное прилегание к горловине бункера и исключающие просыпание груза в процессе транспортировки.
Все несущие элементы изготавливаются из низколегированной стали 09Г2С, а элементы, соприкасающиеся с грузом, — из стали 10ХНДП.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 73 т.
Масса тары: не более 21 т.
Максимальная статическая расчётная нагрузка от колёсной пары на рельс: 230,5 кН (23,5 тс).
Объём кузова: не менее 65 м³.
Длина по осям сцепления автосцепок: 12 020 мм.
База: 7800 мм.
Максимальная ширина: 3255 мм.
Угол наклона торцевых стен кузова и днищ бункеров: 53 градуса.
Высота от уровня головок рельсов: 4420 мм.
Высота до оси сцепления от уровня головок рельсов: 1060 мм.
Количество разгрузочных люков: 4.
Размеры загрузочного люка в свету: Ø620 мм.
Размеры разгрузочного люка в свету: 700×400 мм.
Система разгрузки: гравитационная разгрузка с ручным приводом открывания, вид разгрузки — 2-сторонний.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Ширина колеи: 1520 мм.
Габарит по ГОСТ 9238: 1-ВМ.

Модель 19-758 — четырёхосный крытый вагон-хоппер для перевозки насыпью цемента и других порошкообразных и гранулированных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
Назначение: бестарная перевозка цемента насыпью от мест изготовления к местам потребления или хранения, имеющим специальные приёмные устройства в междурельсовом пространстве.
Особенности:

Кузов цельнометаллической сварной конструкции с бункерами и крышей.
Погрузка механизированным способом через четыре круглых загрузочных люка диаметром 621 мм.
Наклонные под углом 50° торцовые и вертикальные боковые стены с обшивой толщиной 4 и 3 мм соответственно.
В нижней части кузова в межтележечной зоне установлены разгрузочные бункеры. Наружные наклонные стенки бункеров оборудованы специальными приспособлениями для крепления вибраторов, способных при необходимости ускорить разгрузку.
Вагон оборудуется пневматическим автоматическим тормозом с воздухораспределителем 483М с грузовым авторегулятором.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 72 т.
Масса вагона (тара): 19,5 т.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 11920 мм, по концевым балкам рамы (длина рамы) — 10700 мм.
Максимальная ширина: 3278 мм.
Максимальная высота от уровня верха головок рельсов: 4405 мм.
Объём кузова: 60 м³.
Количество осей: 4.
Угол наклона торцевых стенок и бункеров: 50°.
Материал кузова: сталь 10ХНДП.

Модель 19-923 — четырёххосный крытый вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений. Предназначен для бестарной перевозки гранулированных, крупнозернистых, кристаллических неслеживающихся минеральных удобрений, а также сыпучего порошковидного сырья для их производства
Конструкция вагона позволяет механизировать загрузочные работы через четыре расположенных по оси крыши щелевых загрузочных люка, обеспечивающих равномерную загрузку кузова с одной установки.
Особенности:

Крышки загрузочных люков оборудованы специальным уплотнением, имеют механизмы запирания торсионного типа.
Есть механизм централизованного блокирования всех крышек и опломбирования их с переходной площадки вагона.
На раме установлены две пары бункеров, внутренние стенки бункеров в сочетании с коньками образуют наклонное (55°) днище кузова и обеспечивают выгрузку груза на сторону от пути.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 70 т.
Масса тары: 23 т.
Объём кузова: 81 м³.
Длина по осям сцепления автосцепок: 13 200 мм.
База: 8980 мм.
Максимальная ширина: 3275 мм.
Угол наклона торцевых стен кузова: 55°.
Угол наклона торцевых стен бункера: 65°.
Высота от уровня головок рельсов: 4934 мм.
Количество разгрузочных люков: 4.
Размеры загрузочного люка в свету: 1586×556 мм.
Размеры разгрузочного люка в свету: 2362×850 мм.
Вид разгрузки: 2-сторонний.
Система разгрузки: пневматическая/ручная.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Габарит по ГОСТ 9238: 1-Т.
Тележка: 2-осная, 18-100.

Универсальная платформа — это один из видов грузовых железнодорожных вагонов для транспортировки грузов, не требующих защиты от внешних атмосферных явлений.
Некоторые особенности универсальной платформы:

Конструкция удобна для транспортировки длинномерных, негабаритных грузов, металлических труб, тяжёлой техники, станков, лесоматериалов и т. д..
Имеет прочную раму, которая обеспечивает устойчивость и безопасность груза во время движения.
Оснащается различными устройствами для надёжной фиксации грузов и их удержания во время движения. Это упоры, скобы, направляющие, стойки, ложементы для трубного проката, распорные бруски, конники для лесоматериалов.
Платформы дополняются невысокими бортами откидной конструкции или выпускаются без бортов.
Незаменима для перевозки негабаритного груза.
Универсальность: позволяет перевозить широкий спектр грузов без необходимости переоборудования вагона.
Надёжность: прочная рама и специальные устройства обеспечивают безопасность груза.
Эффективность: быстрая погрузка и разгрузка груза сокращает время простоя и увеличивает производительность.
Высокая грузоподъёмность: способность перевозить тяжёлые грузы без потери устойчивости и безопасности.
Удобство погрузки и разгрузки: наличие специальных устройств и механизмов для облегчения процесса погрузки и разгрузки.
Ремонтопригодность: возможность замены или ремонта отдельных элементов конструкции без полного демонтажа вагона.

Универсальная платформа 13-401 предназначена для перевозки крупногабаритных грузов: сельскохозяйственной и спецтехники на колёсном и гусеничном ходу, негабаритной дорожно-строительной техники, различных металлических конструкций, и других грузов, не нуждающихся в защите от неблагоприятных атмосферных условий. Оборудована боковыми скобами для крепления груза.

Борта металлические, складываемые.
При погрузке колёсной техники самоходом (которая сама заезжает на платформу) торцевые борта служат в качестве переездных мостиков.
Пол настлан из досок толщиной 55 мм и армирован по периметру П и Г-образными гнутыми элементами.

Технические характеристики:

Количество осей: 4.
Ширина колеи: 1 520 мм.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Возможность установки буферов: нет.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
База платформы — 9 720 мм.
Площадь пола: 41,8 м².
Количество продольных бортов: 8 шт. (высота — 500 мм).
Количество торцевых бортов: 2 шт. (высота — 400 мм).
Удельная площадь: 0,53 м²/т.
Длина кузова внутри: 13 400 мм.
Ширина кузова внутри: 2 770 мм

Габариты (габарит по ГОСТ 9238-2013 — 1-Т)

Длина по осям сцепления автосцепок — 14 620 мм.
Длина по концевым балкам рамы — 13 400 мм.
Ширина по раме — 2 870 мм.
Высота пола от уровня головки рельса — 1 310 мм.
Высота автосцепки от уровня головки рельса — 1 040 мм…1 080 мм.

Универсальная платформа 13-4012 — четырёхосный вагон-платформа, предназначенная для перевозки колёсных и гусеничных машин, штучных, лесных и длинномерных грузов, грузов в ящичной упаковке и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков
Строение пола: центральная часть металлическая, а по краям — дерево. Пол усилен четырьмя балками жёсткости.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 72 т. Кроме равномерно распределённой по погрузочной площади нагрузки, конструкция платформы допускает перевозку сосредоточенных грузов: 45 т в середине вагона на длине 3 м или 60 т на длине 4,3 м с опорой на боковые балки
Масса тары вагона: 21/22 т, 20,7/21,4 т.
Нагрузка: статическая осевая — 230 кН (23,5 тс), погонная — 63 кН/м (6,4 тс/м).
Скорость конструкционная: 120 км/ч.
База вагона: 9 720 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 14 620 мм, по концевым балкам рамы — 13 400 мм.
Ширина максимальная: 3 150 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 1810 мм, до уровня пола — 1310 мм.
Количество осей: 4 шт..
Модель 2-осной тележки: 18-100.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Размеры пола с открытыми бортами: длина — 13 400 мм, ширина — 2 870 мм.
Площадь: 38,5 м².
Удельная площадь: 0,53 м²/т.
Габариты платформы 13-4012 внутри кузова: длина — 13 300 мм, ширина — 2 770 мм.

Модель 13-2114 — универсальная 4-осная платформа, предназначенная для перевозки колёсных и гусеничных машин, штучных, лесных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
Универсальная платформа может быть оборудована: стойками модели ВО-118А для перевозки лесоматериалов; специальными фитингами для перевозки 20-футовых контейнеров (2 шт). Ходовая часть состоит из двух 2-осных тележек модели 18-100, колесные пары которых оборудованы роликовыми подшипниками.
Платформа может быть установлена на тележки с шириной колеи 1435 мм.
Платформа оборудуется: автосцепкой и поглощающим аппаратом; автоматическим тормозом, авторежимом грузовым, стояночным тормозом

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: при равномерно распределённом грузе - 72 т, на длине 3 м посередине - 45 т, посередине боковых балок на длине 4,3 м - 60 т.
Высота от уровня головки рельса: 1810 мм.
Высота пола от уровня головки рельса: 1300 мм.
Высота автосцепки от уровня головки рельса: 1040–1080 мм.
Длина по осям сцепления автосцепок: 14 620 мм.
Длина по концевым балкам рамы: 13 400 мм.
Ширина по раме: 2 870 мм.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
База платформы: 9 720 мм.
Площадь пола: 38,45 м².
Количество продольных бортов: 8 шт. (высота — 500 мм).
Количество торцевых бортов: 2 шт. (высота — 400 мм).
Удельная площадь: 0,53 м²/т.
Тележка: 18-100.
Масса тары: 21,65 т.
Максимальная расчётная статическая нагрузка от колёсной пары на рельсы: 230,5 кН.

Универсальная платформа 13-4019 - 4-осная платформа с деревометаллическим настилом пола и концевыми балками под буферный комплект
Назначение: для перевозки колёсных и гусеничных машин, штучных, лесных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 70 т.
Масса вагона (тара): 21,9 т.
Скорость конструкционная: 120 км/ч.
База вагона: 9720 мм.
Длина рамы: по осям сцепления автосцепок — 14620 мм, по концевым балкам рамы — 13400 мм.
Максимальная ширина: 3150 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов максимальная: 1820 мм.
Количество осей: 4.
Длина кузова внутри: 13300 мм.
Ширина кузова внутри: 2770 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов до уровня пола: 1320 мм.
Площадь: 36,8 м².
Удельная площадь: 0,53 м²/т.

Универсальная платформа 13-9775 -Платформа предназначена для перевозки колёсной и гусеничной техники, штучных, лесных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Изготавливается ООО «Орский вагонный завод»

имеет металлические борта и деревометаллический пол;
на платформе установлены 16 литых приваренных скоб.

Технические характеристики:
Грузоподъемность

72 тонны — грузоподъёмность при равномерно распределённом грузе.

Масса

Минимальная масса тары — 20,8 тонны.
Максимальная масса тары — 22 тонны.

Габариты

Длина по осям сцепления автосцепок — 14 620 мм, по концевым балкам рамы — 13 400 мм.
Высота от уровня головки рельса — 1 820 мм.
Габарит по ГОСТ 9238-2013 — 1-T.
База платформы — 9 720 мм.
Площадь пола — 36,55 м².
Количество продольных бортов — 8 штук (высота — 500 мм).
Количество торцевых бортов — 2 штуки (высота — 400 мм).
Длина кузова внутри — 12 700 мм,
ширина кузова внутри — 2 878 мм.

Модель 13-2114-08 — 4-осная модель, предназначенная для перевозки колёсной техники, леса, пиломатериалов, строительных материалов, крупнотоннажных контейнеров и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
Завод-изготовитель: ОАО «Алтайвагон»
Особенности конструкции

Конструкция: платформа имеет торцевые борта, деревянный пол и откидные фитинговые упоры.
Рама: сварная, с хребтовой и боковыми балками из двутавра.
Упоры и пятники: рама оборудована упорами по ОСТ 24.152.01 и штампованными пятниками диаметром 300 мм.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность:
при равномерно распределённом грузе — 72 т;
при равномерно распределённом грузе на длине 3 м посередине — 45 т;
при равномерно распределённом грузе посередине боковых балок на длине 4,3 м — 60 т.
Масса тары: 21,7 т.
Максимальная расчётная статическая нагрузка от колёсной пары на рельсы: 230,5 кН.
Объём: 38,4 м³.
Наружные размеры:
высота от уровня головки рельса — 1 810 мм;
длина по осям сцепления автосцепок — 14 620 мм, по концевым балкам рамы — 13 400 мм;
ширина по раме — 2 870 мм.
Ширина колеи: 1 520 мм.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
База платформы: 9 720 мм.

Универсальная платформа модель 13-6851 с осевой нагрузкой 25 тс, грузоподъемностью 77,5 тонн и погрузочной длиной 40 футов.
Платформа позволяет перевозить колесную и гусеничную технику, крупнотоннажные контейнеры и контейнеры-цистерны для неопасных грузов типоразмера 1ААА, 1AA, 1A, 1AX, 1CC, 1C, 1CX с массой брутто до 36 т, а также специализированные контейнеры массой брутто не более 40 тонн.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 77,5 т.
Масса тары: 22 т.
Длина по осям сцепления автосцепок: 14 620 мм.
База вагона: 9 720 мм.
Ширина вагона: 3 130 мм.
Габарит по ГОСТ 9238-83: кузова — 0-ВМ, тележки — 02-ВМ.
Модель тележки: 18-9855.

Особенности конструкции

Усиленная хребтовая балка и фитинговые упоры обеспечивают повышенную надёжность и безопасность при перевозке тяжеловесных контейнеров.
Система раздельного потележечного торможения обеспечивает более благоприятные условия торможения по сравнению с традиционной схемой тормоза.
Поглощающий аппарат класса Т1 в автосцепном устройстве снижает уровень продольных сил, действующих на вагон.
Усовершенствованный расцепной привод предотвращает падение автосцепки на путь при её обрыве в нештатной ситуации.

Модель 13-935 — универсальная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колёсной техники и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
Некоторые преимущества платформы 13-935 по сравнению с другими моделями:

Высокая грузоподъёмность — платформа способна выдержать до 73 тонн груза. Для сравнения, грузоподъёмность платформы 13-Н451 — 63 тонны, а 13-470 — 60 тонн.
Большая площадь пола — 54 м². Для сравнения, площадь пола платформы 13-4012-09 — 36,8 м², а 13-470 — 46 м².
Возможность перевозки различных типов контейнеров. Платформа оборудована различным количеством откидных упоров, что позволяет использовать её для перевозки разных контейнеров.
Подходящий вариант для перевозки колёсной и гусеничной техники. Модель оснащена поперечными бортами и деревометаллическим настилом пола.
Возможность комплектации по требованию заказчика. Платформа может комплектоваться увязочными петлями

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 73 тонны.
Масса тары вагона: 27 тонн.
База вагона: 14 400 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 19 620 мм, по концевым балкам рамы — 18 400 мм.
Ширина максимальная: 3 204 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 1 706 мм, до уровня пола — 1 304 мм.
Количество осей: 4.
Модель 2-осной тележки: 18-131.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Возможность установки буферов: есть.
Платформа оборудована торцевыми бортами, откидными фитинговыми упорами, деревянным полом с металлической полосой (575 мм)

Модель 13-Н451 — четырёхосная платформа с металлическими бортами, предназначена для перевозки колёсных и гусеничных машин, штучных, лесных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
Особенности:

имеет мощную стальную сварную раму с металлическим настилом пола;
настил пола платформы подкреплён дополнительными балками рамы;
торцевые борта в открытом положении служат переездными мостками для погрузки колёсной техники самоходом.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 63 т.
Масса тары вагона: 21,3 т.
Нагрузка: статическая осевая — 206,78 кН (21,1 тс), погонная — 55,86 кН/м (5,7 тс/м).
Скорость конструкционная: 120 км/ч.
База вагона: 9720 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 14620 мм, по концевым балкам рамы — 13400 мм.
Ширина максимальная: 3140 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 1810 мм, до уровня пола — 1310 мм.
Количество осей: 4.
Модель 2-осной тележки: 18-100.
Длина кузова внутри: 13300 мм.
Высота бортов: продольных — 500 мм, торцовых — 305 мм.
Размеры пола с открытыми бортами: длина — 13400 мм, ширина — 2870 мм.
Площадь: 36,8 м².
Удельная площадь: 0,58 м²/т.

Фитинговая платформа — один из видов грузовых железнодорожных вагонов для транспортировки грузов, не требующих защиты от внешних атмосферных явлений.
Некоторые характеристики фитинговых платформ:

Рама состоит из сварной конструкции.
Деревометаллический настил пола и торцевые борта обеспечивают перемещение колёсной техники с платформы на платформу.
Основной материал — низколегированная сталь.
Тормозное оборудование — автоматический и стояночный тормоз.
Автосцепное устройство — типовая автосцепка СА-3 с поглощающим аппаратом ПМК-110-К-23.
Ходовая часть — тележки модели 18-100.

Фитинговые платформы предназначены для перевозки крупнотоннажных контейнеров, а также других грузов, например, контейнеров для фронтальных погрузчиков, грузовых автомобилей, различной строительной техники, мобильных зданий и бытовок.

Существует множество видов фитинговых платформ, которые отличаются друг от друга вместимостью и грузоподъёмностью

Фитинговая платформа 11-Н004 - 4-осная платформа для перевозки большегрузных контейнеров с длиной рамы менее 13,4 м. Также подходит для перевозки колёсной техники.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 60 т.
Масса вагона (тара): минимальная — 18,2 т, максимальная — 22 т.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Ширина колеи: 1520 мм.
База вагона: 9294 мм.
Длина по осям автосцепок: 14194 мм.
Длина по раме: 12974 мм.
Высота от уровня головки рельса: 1305 мм.
Высота пола от уровня головки рельса: 1270 мм.
Высота автосцепки от уровня головки рельса: 1040–1080 мм.
Нормативный срок службы: 32 года.

Модель 13-1223 — 4-осная фитинговая платформа для перевозки большегрузных контейнеров с длиной
рамы 18,4 м.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 72 т.
Масса тары: не более 22 т.
Расчётная нагрузка от колёсной пары на рельсы: 230,5 кН (23,5 тс).
Длина по осям сцепления автосцепок: 19 620 мм.
Длина по раме: 18 400 мм.
Ширина по раме: 2440 мм.
База платформы: 14 720 мм.
Высота от головок рельсов до оси автосцепок: 1040–1080 мм.
Ширина платформы максимальная: 2812 мм.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Габарит вписывания по ГОСТ 9238-83: 02-ВМ.
Количество перевозимых контейнеров:
40-футовые (1АА, 1А, 1АХ) - 1 шт
20-футовые (1CC, 1C, 1CХ) - 3 шт,
10-футовые (1D, 1DХ) - 6 шт

Модель 13-2114К — это 4-осная платформа для перевозки большегрузных контейнеров с длиной рамы 13,4 м.

Технические характеристики:

предназначен для перевозки контейнеров по всей сети железных дорог с колеёй 1520 мм, но может использоваться и на дорогах с колеёй 1435 мм;
оборудован плитами с откидывающимися упорами для перевозки крупнотоннажных контейнеров;
ходовая часть состоит из двух тележек модели 18-100;
максимальная масса тары — 20 т;
грузоподъёмность — 73 т;
база — 9720 мм;
длина по концевым балкам рамы — 13400 мм;
длина по осям сцепления автосцепок — 14620 мм;
высота от уровня верха головок рельсов — 1425 мм;
максимальная ширина — 3115 мм;
конструкционная скорость — 120 км/ч.
Завод-изготовитель: акционерное общество «Рославльский вагоноремонтный завод».
Нормативный срок службы платформы — 32 года.

Модель 13-2116 — это 4-осная платформа для перевозки большегрузных контейнеров с длиной рамы 13,4 м.
Платформа предназначена для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Платформа включает в себя раму, двухосные тележки модели 18-100, автосцепное устройство СА-3, пневматический автоматический тормоз, стояночный тормоз. Рама платформы состоит из хребтовой балки, боковых, шкворневых, концевых и поперечных промежуточных балок с установленными на них откидывающимися упорами.

Технические характеристики:

база вагона — 14 720 мм;
максимальная ширина — 2870 мм;
длина по осям автосцепок — 19 620 мм;
длина по раме — 18 400 мм;
высота пола от уровня головки рельса — 1256 мм;
высота автосцепки от уровня головки рельса — 1040–1080 мм.
грузоподъёмность — 72 т;
масса тары вагона — 21,5 т;
ширина колеи — 1520 мм;
конструкционная скорость — 120 км/ч;
габаритные обозначения по ГОСТ 9238-2013 — 0-ВМ

Модель 13-2118 — 4-осная фитинговая платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Платформа имеет длинную базу и укороченные хребтовые балки, состоящие из двух зетов. Эти балки передают продольные усилия через сварные раскосы двутаврового сечения на боковые балки, которые представляют собой сварную конструкцию из листов разной толщины двутаврового сечения с переменной высотой по длине. Платформа оснащена откидными упорами для перевозки контейнеров и имеет поручни и подножки составителя.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 69 т.

Габариты платформы:

База вагона: 19 000 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 26 220 мм, по концевым балкам рамы — 25 000 мм.
Максимальная ширина: 3000 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 1779 мм, до уровня пола — 1040 мм
Масса тары вагона: 23,5/25,0 т.
Статическая нагрузка: 230,3 кН (23,5 тс).
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Ширина колеи: 1520 мм.
Габарит: 1-Т.
Модель тележки: 18-100.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Количество перевозимых контейнеров: 1АА ISO 2, 1СС ISO 2.

Танкоконтейнеры типа: IMO1, IMO2, IMO5 (2).

Модель 13-7024 — это 4-осная платформа для перевозки универсальных крупнотоннажных контейнеров типа 1АА, 1А, 1АХ; 1СС, 1С, 1СХ по ГОСТ 18477
Специализированные платформы-вагоны предназначены для перевозки универсальных крупнотоннажных контейнеров размером 40 и 20 футов по железным дорогам Украины и стран СНГ с шириной колеи 1520 мм. Тормозная система — автоматическая пневматическая и ручная стояночная. Ходовая часть платформы-вагона модели 13-7024 состоит из двух двухосных тележек модели 18-7055 тип 2 ГОСТ 9246-2004 или двух двухосных тележек модели 18-100 тип 2 ГОСТ 9246-2004. Используется автосцепка СА-3 и поглощающий аппарат класса Т1.

Технические характеристики:

грузоподъёмность: 71,2 т;
масса тары вагона: 22,3 т;
статическая осевая нагрузка: 230,5 кН (тс);
погонная нагрузка: 36,0 кН/м (тс/м);
конструкционная скорость: 120 км/ч;
габаритные обозначения: 03-ВМ;
ширина колеи: 1520 мм;
тормоз: автоматический пневматический, ручной стояночный.

Габариты платформы:

база вагона: 18 500 мм;
длина по осям сцепления автосцепок: 25 620 мм;
длина по концевым балкам рамы: 24 456 мм;
максимальная ширина: 2727 мм;
максимальная высота от уровня верха головок рельсов: 1910 мм

Модель 13-9744-01 — это 4-осная фитинговая платформа для перевозки большегрузных контейнеров с длиной рамы 13,4 м.
Платформа создана для транспортировки крупногабаритных контейнеров, длинномерных грузов, палетированных металлических листов и круглых лесоматериалов. Рама платформы включает хребтовую балку, две шкворневые балки, две боковые продольные балки, две лобовые балки и поперечные балки, которые образуют единую сварную несущую металлоконструкцию.

Технические характеристики:
Габариты платформы:

База вагона: 9720 мм.
Размеры погрузочной площадки: 13400х3100 мм.
Высота от уровня головки рельса: 2170 мм.
Максимальная ширина: 3200 мм.
Длина по осям автосцепок: 14620 мм.
Длина по раме: 13400 мм.
Высота пола от уровня головки рельса: 1302 мм.
Завод-изготовитель: Открытое акционерное общество «Транспортное машиностроение».
Технические условия: ТУ 3182-002-47766175-2004.
Материал кузова: 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2, 09Г2СД-12.
Тележка: 18-100.
Ширина колеи: 1520 мм.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Возможность установки буферов: нет.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Тара вагона (минимальная): 20 т, (максимальная): 22 т.
Грузоподъёмность: 70 т.
Объём: 36,8 м³.
Максимальная расчётная статическая нагрузка от колёсной пары на рельсы: 235 кН.

Модель 13-9744-06 — вагон-платформа для перевозки контейнеров-цистерн (танк-контейнеров) и гружёных крупнотоннажных контейнеров массой 36 тонн.
Рама платформы оборудована увязочными скобами и дополнительными фитинговыми упорами, что позволяет перевозить один танк-контейнер в центре платформы.

Технические характеристики:
Габариты платформы:

ширина колеи: 1520 мм;
масса тары: 21 т;
грузоподъёмность: 73 т;
конструкционная скорость: 120 км/ч;
база: 9720 мм;
длина по концевым балкам рамы: 13400 мм;
длина по осям сцепления автосцепок: 14620 мм;
ширина по боковым балкам рамы: 3100 мм;
высота от уровня верха головок рельсов до горизонтальной оси автосцепок: 1040–1080 мм;
высота от уровня верха головок рельсов до верхних плоскостей полок продольных балок рамы: 1319 мм.
Рама оборудована увязочными скобами и дополнительными фитинговыми упорами, что
позволяет перевозить один танк-контейнер в центре платформы.
Оборудована автосцепкой СА-3, эластомерным поглощающим аппаратом класса Т3 согласно
ГОСТ 32913-2014.
По желанию заказчика платформа может быть оборудована как резьбовыми, так и безрезьбовыми соединениями труб тормозного оборудования.

Модель 13-9751-01 — 80-футовая платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров по магистральным железнодорожным путям колеи 1520 мм.

Технические характеристики:
Габариты платформы:

База: 19 000 мм.
Длина погрузочной площадки: 24 830 мм.
Ширина погрузочной площадки: 2 800 мм.
Длина по осям сцепления автосцепок: 25 380 мм.
Максимальная ширина рамы: 3 000 мм.
Высота от УВГР до горизонтальной оси автосцепок: 1060±20 мм.
Количество откидных фитинговых упоров: 16 штук.
Количество стационарных фитинговых упоров: 4 штуки.
Габарит по ГОСТ 9238: 1-ВМ.
Предназначена для перевозки одного или двух контейнеров типоразмера 1ААА, 1АА, 1А, 1АХ.
Может перевозить один контейнер типоразмера 1ААА, 1АА, 1А, 1АХ и два контейнера типоразмера 1СС, 1С, 1СХ.
Подходит для перевозки одного, двух, трёх или четырёх контейнеров типоразмера 1СС, 1С, 1СХ.
Допускается перевозка рефрижераторных контейнеров типоразмера 1А, 1АХ, 1АА, 1С, 1СХ, 1СС при установке на платформу дополнительного многооборотного съёмного оборудования.

Вагон-цистерна — это специализированный железнодорожный вагон, предназначенный для перевозки жидких грузов, таких как нефть, бензин, дизельное топливо, химические вещества, пищевые продукты и даже воду.
Конструкция вагона-цистерны представляет собой горизонтальную ёмкость цилиндрической формы, закрытую с боков эллиптическими днищами. Для того чтобы выдерживать давление и обеспечивать прочность, цистерны имеют двойные стенки. Важной деталью конструкции является люк, который позволяет заливать и сливать жидкости, а также предохранительные клапаны, предотвращающие избыточное давление.
В зависимости от типа перевозимого груза, вагоны-цистерны могут быть оборудованы дополнительными элементами: системами подогрева, теплоизоляцией или специальными клапанами для контроля давления.
Некоторые технические характеристики цистерн:

ёмкость от 20 до 40 тысяч литров;
длина от 13,7 до 16,1 метров;
масса в пределах 4,5–6 тонн;
от 1 до 5 отсеков в цистерне;
оснащение пневматической или рессорной подвеской.

Модель 15-011 — 4-осная цистерна для перевозки светлых нефтепродуктов (нефтебензиновая) с универсальным сливным прибором.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 60 т.
Масса тары: минимальная — 22,1 т, максимальная — 23,1 т.
Объём котла: полный — 73,7 м³, полезный — 71,7 м³.
Диаметр котла внутренний: 3000 мм.
Длина котла наружная: 10770 мм.
Количество верхних люков: 1.
Условное рабочее давление в котле: 0,15 МПа.
Давление, создаваемое в котле при гидравлическом испытании: 0,4 МПа
Количество секций котла: 1.
Способ налива: верхний.
Способ слива: нижний самотеком.
Количество лестниц: 2 наружных, 1 внутренняя.
Удельный объём: 1,19 м³/т.
Наружные размеры вагона:
высота от уровня головки рельса 4615 мм, длина по осям автосцепок 12 020 мм, длина по раме 10 800 мм.

Модель 15-011-01 — 4-осная нефтебензиновая цистерна с универсальным сливным прибором. Предназначена для перевозки светлых нефтепродуктов (бензин, нефть).
Завод-изготовитель: Саранский вагоноремонтный завод

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 66 т.
Масса тары вагона: минимальная — 23,2 т, максимальная — 23,9 т.
Объём котла: полный — 72,38 м³, полезный — 70,99 м³.
Диаметр котла внутренний: 3000 мм.
Длина котла наружная: 10770 мм.
Условное рабочее давление в котле: 0,15 МПа.
Давление, создаваемое в котле при гидравлическом испытании: 0,4 МПа.
Количество секций котла: 1.
Уклон котла к сливному прибору: есть.
Способ налива: верхний.
Способ слива: нижний, самотек.
Количество лестниц: наружных — 2, внутренних — 1.
Наружные размеры вагона: высота от уровня головки рельса — 4615 мм, максимальная ширина — 3230 мм.
Габарит по ГОСТ 9238-2013: 02-ВМ.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Год начала серийного производства: 1995.
Год окончания серийного производства: 2000.
Нормативный срок службы: 32 года.

Модель 15-011-99 — нефтебензиновая 4-осная цистерна с универсальным сливным прибором и системой разогрева. Предназначена для перевозки нефтепродуктов.
Изготовитель — «Саранский ТРЗ»

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 58 т.
Масса тары вагона (минимальная/максимальная): 27,5/29,8 т.
Нагрузка:
статическая осевая — 215,6 кН (21,97 тс);
погонная — 74,76 кН/м (7,63 тс/м).
Объём котла: 70,1 м³.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Габарит: 02-ВМ (02-Т).
База вагона: 7800 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 12 020 мм, по концевым балкам рамы — 10 800 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов максимальная: 4615 мм.
Количество осей: 4.
Модель 2-осной тележки: 18-100.
Способ налива и слива: налив — верхний, слив — нижний самотеком.
Количество лестниц:

наружных — 2, внутренних — 1.

Модель 15-021 — 4-осная нефтебензиновая цистерна с универсальным сливным прибором. Предназначена для перевозки вязких нефтепродуктов.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 60 т.
Масса тары вагона: 23,2 т.
Объём котла: полный — 73,1 м³, полезный — 71,7 м³.
Диаметр котла внутренний: 3000 мм.
Длина котла наружная: 10770 мм.
Удельное рабочее давление в котле: 0,15 МПа (1,5 кгс/см²).
Давление, создаваемое в котле при гидравлическом испытании: 0,4 МПа (4 кгс/см²).
Способ налива и слива: верхний, нижний (самотёк).
Количество лестниц: наружных — 2, внутренних — 1.
Габарит: 02-ВМ (02-Т).
База вагона: 7800 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 12 020 мм, по концевым балкам рамы — 10 800 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов максимальная: 4615 мм.

Модель 15-031 — четырёхосная нефтебензиновая цистерна с универсальным сливным прибором и системой разогрева. Предназначена для перевозки вязких нефтепродуктов.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 58 т.
Масса тары вагона (минимальная/максимальная): 28/29,1 т.
Нагрузка:
статическая осевая - 213,15 кН (21,75 тс);
погонная - 69,9 кН/м (7,13 тс/м).
Объём котла: полный - 70 м³, полезный - 68,6 м³.
Длина: по осям сцепления автосцепок - 12 020 мм, по концевым балкам рамы -10 770 мм.
Диаметр котла внутренний: 3000 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 4615 мм, до оси автосцепок — 1040–1080 мм.
Модель тележки: 18-100.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Наличие переходной площадки: нет.

Модель 15-145 — 4-осная железнодорожная цистерна для перевозки бензина и других светлых нефтепродуктов.
Изготовитель: ОАО «НПК „Уралвагонзавод“

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 66,8 т.
Масса тары вагона: 27,2 т.
Объём котла: полный — 91,8 м³, полезный — 90 м³.
Скорость конструкционная: 120 км/ч.
Габарит: 1-ВМ(0-Т).
База вагона: 9080 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 14 200 мм, по концевым балкам рамы — 12 980 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов максимальная: 4670 мм.
Количество осей: 4.
Модель 2-осной тележки: 18-100.
Наличие переходной площадки: есть.
Диаметр котла внутренний: 3200 мм.
Длина котла наружная: 11 984 мм.
Удельный объём: 1,4 м³/т.
Количество верхних люков: 1.
Способ налива и слива: налив — верхний, слив — нижний самотеком.
Количество лестниц: 1 наружная, 1 внутренняя

Модель 15-156 — железнодорожная цистерна для перевозки вязких нефтепродуктов. Это 4-осная модель с парообогревательным кожухом, универсальным сливным прибором и предохранительным впускным клапаном. Изготовитель: АО «НПК „Уралвагонзавод“». Разработчик: ООО «Уральское конструкторское бюро вагоностроения».

Технические характеристики:

Ширина колеи: 1520 мм.
Грузоподъёмность: 65 т.
Объём: 72,4 м³.
Максимальная расчётная статическая нагрузка от колёсной пары на рельсы: 230 кН.
База вагона: 7800 мм.
Диаметр котла внутренний: 3000 мм.
Длина котла наружная: 10986 мм.
Количество верхних люков: 1.
Условное рабочее давление в котле (по регулировке предохранительного клапана): 0,15 МПа.
Давление, создаваемое в котле при гидравлическом испытании: 0,51 МПа.
Способ налива: верхний.
Способ слива: нижний.
Количество наружных лестниц: 2, внутренних — 1.
Наружные размеры вагона: высота от уровня головки рельса — 4615 мм, максимальная ширина — 3091 мм.
Длина по осям автосцепок: 12020 мм, по раме — 10800 мм.

Модель 15-289 — железнодорожная цистерна предназначена для перевозки светлых нефтепродуктов по железным дорогам с шириной колеи 1520 мм. Может быть установлена на тележки с шириной колеи 1435 мм (после перестановки тележек).

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 66 т.
Масса тары вагона: 27 т.
Нагрузка: статическая осевая — 233 кН (23,3 тс), погонная — 77,4 кН/м (7,74 тс/м).
Объём котла: полный — 73,1 м³, полезный — 72,38 м³.
Скорость конструкционная: 120 км/ч.
База вагона: 7800 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 12020 мм, по концевым балкам рамы — 10800 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов максимальная: 4640 мм.
Количество осей: 4.
Модель 2-осной тележки: 18-100.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Диаметр котла внутренний: 3000 мм.
Условное рабочее давление в котле (по регулировке предохранительного клапана) — 0,15 МПа (1,5 кгс/см²).
Способ налива и слива: налив — верхний, слив — нижний самотеком.
Количество лестниц: наружных — 2, внутренних — 1.

Изготовитель: АО «Алтайвагон».

Модель 15-150-20 — 4-осная железнодорожная цистерна для перевозки вязких нефтепродуктов. Изготавливалась ОАО «НПК» «Уралвагонзавод».

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 64,2 т.
Масса тары вагона (минимальная/максимальная): 28,4/29,8 т.
Статическая нагрузка: 230,0 кН (23,5 тс).
Объём котла: 73,5 м³.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
База вагона: 7800 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 12 020 мм, по концевым балкам рамы — 10 800 мм.
Максимальная ширина: 3266 мм.
Максимальная высота от уровня верха головок рельсов: 5062 мм.
Количество осей: 4.
Модель тележки: 18-100, тип 2.
Способ налива и слива: налив — верхний под давлением, слив — верхний передавливанием.
Количество лестниц: наружных — 2, внутренних — 1.

Модель 15-740 — железнодорожная цистерна для перевозки светлых нефтепродуктов. Изготавливалась ОАО «Рузхиммаш».
Особенности модели:

Способ налива и слива: налив — через люк при открытой крышке, слив — самотеком при открытом сливном приборе и открытой крышке.
Нет переходной площадки, но есть стояночный тормоз.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность — 66 т.
Масса вагона — 26,2 т.
Объём кузова (котла): полный — 72,44 м³, полезный — 70,9 м³.
Нагрузка от колёсной пары на рельсы: 228 кН (23,25 тс).
Конструкционная скорость — 120 км/ч.
Габарит — 02-ВМ.
Длина: по осям автосцепок — 12,02 м, по концевым балкам рамы — 10,8 м.
Максимальная ширина — 3,1 м.
Высота от уровня головок рельсов — 4,608 м.
Количество осей — 4.
Модель тележки — 18-100.
Внутренний диаметр котла — 3000 мм.
Условное рабочее давление в котле — 0,15 МПа (1,5 кгс/см²).

Модель 15-871 — Модель 15-871 — 8-осная железнодорожная цистерна для перевозки бензина и других светлых нефтепродуктов.
Модель имеет универсальный сливной прибор, изготовлена на тележке 18-101.
Завод-изготовитель: ОАО «Мариупольский завод тяжёлого машиностроения».

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 120 т.
Масса вагона (тара): 48,8 т.
Объём котла: полный — 140 м³, полезный — 137,2 м³.
Диаметр котла внутренний: 3000 мм.
Длина котла наружная: 20 226 мм.
Удельный объём: 1,14 м³/т.
Количество верхних люков: 2.
Наличие уклона котла к сливному прибору: есть.
Способ налива и слива: налив — верхний, слив — нижний самотеком.
Количество лестниц: наружных — 2, внутренних — 1.

Изотермический вагон — крытый грузовой вагон для перевозки грузов, чувствительных к температурному режиму. Конструкция таких вагонов позволяет минимизировать влияние внешних климатических условий, обеспечивая сохранность груза даже при резких температурных колебаниях.
Некоторые особенности изотермических вагонов:

Использование теплоизоляционных материалов в стенах, крыше и полу вагона, которые уменьшают теплопроводность и предотвращают резкие перепады температуры.
Герметичность конструкции, исключающей попадание холодного или горячего воздуха извне.
Дополнительные элементы контроля температуры, такие как специальные покрытия, которые уменьшают влияние солнечного излучения.
Приспособления для рационального размещения груза.

Некоторые типы изотермических вагонов:
По назначению:

универсальные, предназначенные для перевозки всех видов скоропортящихся грузов;
специальные, например, для перевозки молока, живой рыбы, вина.

По способу охлаждения:

с машинным охлаждением (рефрижераторные вагоны);
охлаждаемые водным льдом или льдосоляной смесью (вагоны-ледники);
охлаждаемые сжиженными газами.

По способу отопления:

с электрическим отоплением (рефрижераторные вагоны);
отапливаемые печами-времянками, трубы которых выводятся через печную разделку в крыше (вагоны-ледники).

Вагоны без приборов отопления и охлаждения, где температурный режим поддерживается за счёт конструкции стенок, выполненных из нескольких теплоизоляционных материалов (вагоны-термосы, обычные и с усиленной изоляцией).
Изотермические вагоны широко применяются в логистике пищевой продукции, медицинских препаратов, химических веществ и других товаров, требующих контролируемых условий хранения и транспортировки.

Модель 16-1239 — Вагон-термос изотермический для перевозки скоропортящихся грузов в автономном режиме с поддержанием необходимой температуры. Имеет повышенную грузоподъемность - 64 тонны, увеличенный объем кузова -164 куб м, площадь пола - 56,6 куб м. Срок службы – 25 лет. Вагон-термос обеспечивает нужную температуру до десяти суток за счет использования нержавеющей стали и специального изолирующего состава. Ходовая часть – инновационная тележка «РМ Рейл» с осевой нагрузкой 25 тс.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 64 т.
Масса тары: min/max 34/36 т.
Объём кузова: 164 м³.
Осевая нагрузка: 25 т.
База вагона: 16540±10 мм.
Длина по осям автосцепок: 22160±20 мм.
Высота от уровня головки рельсов: 4710±20 мм.
Площадь пола: 56,6 м².
Внутренние размеры кузова: длина — 20 600 мм, ширина — 2750 мм, высота по уровню вертикальной обшивки — 2580 мм, максимальная высота — 3030 мм.
Количество паллет (1200х800) — 51 шт..
Размеры дверного проёма: 2700х2300 мм.
Коэффициент теплопередачи кузова: 0,2 Вт/м² ОС.
Расчётный срок перевозки скоропортящихся грузов в вагоне: 10 суток.
Срок службы: 25 лет.

Модель 11-1807-30 — модель 4-осного вагона-термоса, разновидности изотермического вагона.

Теплоизоляция кузова из пенополиуретана, полистирола и других материалов для уменьшения теплового воздействия окружающего воздуха.
Отсутствие холодильной установки в отличие от вагонов-рефрижераторов.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 64,2 т.
Масса тары: минимальная — 28,3 т, максимальная — 29,3 т.
Объём кузова: 103,9 м³.
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Габарит: 1-ВМ.
База вагона: 11 700 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок — 16 970 мм, по концевым балкам рамы — 15 750 мм.
Максимальная ширина: 2990 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 4615 мм, до уровня пола — 2820 мм.
Количество осей: 4.
Модель тележки: 18-100.
Количество дверей: 4.
Размеры дверного проёма в свету: 3 973×2 717 мм.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.

Модель 16-1807-04 - модель изотермического вагона-термоса (номер модели — 1510). Предназначен для перевозки скоропортящихся грузов, требующих защиты от воздействия высоких и низких температур воздуха внешней среды, а также нескоропортящихся продовольственных и непродовольственных тарно-штучных грузов.
Особенности

Герметичное запирание дверей — обеспечивает сохранность потребительских качеств скоропортящихся грузов в течение всего срока доставки.
Усиленный дверной проём.
Пол — чечевичное покрытие толщиной 8 мм.
Механизм замка дверей — аналог механизма рефрижераторного вагона Dessau.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 58 тонн.
Объём кузова: 145 м³.
Внутренние размеры: высота — 2970 мм, ширина — 2750 мм, длина — 18375 мм.
Наружные размеры: высота от уровня головки рельса — 4650 мм, максимальная ширина — 3134 мм.
Длина по осям автосцепок: 19840 мм.
Длина по раме: 18680 мм.
Размер дверного проёма: 2850×2110 мм.
Площадь пола: 50,5 м².
Коэффициент теплопередачи кузова: 0,25 Вт/(м²·К).
Конструкционная скорость: 120 км/ч.
Нормативный срок службы: 25 лет.

Модель БМЗ-16-380-03— четырёхосный крытый вагон, переоборудованный из грузового рефрижераторного. Изготавливался Брянским машиностроительным заводом.
Назначение: для перевозки тарных пакетированных и продовольственных нескоропортящихся грузов.
Особенности:

Демонтаж внутреннего холодильного оборудования — вагон переоборудован из грузового рефрижераторного с демонтажем холодильной системы.
Нормативный срок службы: 25 лет.

Технические характеристики:

База вагона: 16 000 мм.
Длина: по осям автосцепок — 22 156 мм, по раме — 21 000 мм.
Ширина кузова: 3100 мм.
Высота от уровня верха головок рельсов: максимальная — 4670 мм, до оси автосцепки — 1060 ± 20 мм.
Размеры грузового помещения: длина — 20 440 мм, ширина — 2540 мм, высота — 2620 мм.
Полезная площадь: 52 м².
Полезный объём: 136 м³.
Тара вагона: 35 т.
Грузоподъёмность: 53 т.
Расстояние от головки рельса до уровня пола: 1485 мм.
Размеры дверного проёма в свету: высота — 2150 мм, ширина — 2700 мм.

Модель МК4-424-08 — 4-осный крытый вагон, переоборудованный из грузового рефрижераторного. Предназначен для перевозки скоропортящихся грузов.
Особенности

Демонтаж внутреннего холодильного оборудования — вагон переоборудован из грузового рефрижераторного с демонтажем холодильных установок.
Нормативный срок службы: 25 лет.

Технические характеристики:

Материал кузова: 09Г2С, 09Г2Д, 09Г2, 09Г2СД-12.
Тележка: ЦМВ-Дессау.
Ширина колеи: 1520 мм.
Наличие переходной площадки: нет.
Тара вагона (минимальная): 36,8 т, (максимальная): 38 т.
Грузоподъёмность: 50 т.
Объём: 127 м³.
Максимальная расчётная статическая нагрузка от колёсной пары на рельсы: 220 кН.
Габарит по ГОСТ 9238-2013: 1-ВМ.
Длина по осям автосцепок: 22 080 мм.

Модель ЦБ5-651-04 - 4-осный крытый вагон, переоборудованный из грузового рефрижераторного. Завод-изготовитель — Германия (Дессау, Ниске, Баутцен)
Особенности

Демонтаж внутреннего холодильного оборудования - особенность модели
Отсутствие переходной площадки.

Технические характеристики:

Ширина колеи: 1520 мм.
Минимальная тара: 36,8 т, максимальная: 38 т.
Грузоподъёмность: 50 т.
Объём: 127 м³.
Максимальная расчётная статическая нагрузка от колёсной пары на рельсы: 220 кН.
Габарит по ГОСТ 9238-2013: 1-ВМ.
Длина по осям автосцепок: 22080 мм.
Материал кузова: ВСт3сп5, Ст15пс, Ст3.
Тележка: ЦМВ-Дессау.

Модель РС-4-БМЗ — модель грузового вагона 5-вагонной рефрижераторной секции постройки ПО БМЗ (Брестский машиностроительный завод). Предназначен для перевозки скоропортящихся и температурочувствительных грузов на средние и дальние расстояния с обеспечением стабильного микроклимата.
Особенности:

изотермический кузов с толщиной теплоизоляции до 100 мм;
металлический герметичный корпус, защищённый от воздействия внешней среды;
система распределения холодного воздуха от вагонной дизель-электростанции;
температурные датчики и внутренний контроль влажности (в некоторых модификациях);
прочные двери с уплотнителями, обеспечивающие полную герметичность при закрытии;
возможность загрузки с помощью паллет или вручную.

Технические характеристики:

Ширина колеи: 1520 мм.
Грузоподъёмность: 20 тонн.
Полезный объём: 60–64 м³.
Температурный режим: -15…+10 °C.
Тип охлаждения: централизованное (от дизель-генератора).
Масса тары: 21 тонна.
Тип тележек: 18-100.
Допустимая скорость: 100 км/ч.

Модель 16-3000-03 - 4-осный крытый вагон для легковесных грузов, переоборудованный из грузового рефрижераторного. Изготавливался Брянским машиностроительным заводом.

Назначение: для перевозки тарных пакетированных и продовольственных нескоропортящихся грузов

Особенности

Демонтаж внутреннего холодильного оборудования— вагон переоборудован из рефрижераторного с демонтажем.
Отсутствие переходной площадки.
Материал кузова: 10ХНДП, 10ХСНД-3.
Тележка: КВЗ-И2.

Технические характеристики:

База: 16 000 мм.
Внутренние размеры: высота — 2620 мм, ширина — 2540 мм, длина — 20 440 мм.
Наружные размеры: высота от уровня головки рельса — 4600 мм.
Габарит по ГОСТ 9238-2013: 1-Т.
Длина: по осям автосцепок — 22 156 мм, по раме — 21 000 мм.
Размер дверного проёма: 2700×2150 мм.
Грузоподъёмность: 53 т.
Объём: 136 м³.
Максимальная расчётная статическая нагрузка от колёсной пары на рельсы: 225 кН.

Железнодорожные контейнеры — это каркасные металлические конструкции на стальном основании с обшивкой из профлиста. Они оснащаются распашными двустворчатыми дверцами с кулачковыми запорами. Могут иметь термооборудование для перевозки продукции при определённых климатических условиях.
Некоторые особенности железнодорожных контейнеров:

Защита груза. Жёсткая конструкция предотвращает повреждение груза при проведении погрузочно-разгрузочных операций, транспортировке, складировании тары в несколько ярусов.
Пломбировка. Обеспечивает надёжную защиту груза. В последнее время всё чаще применяют электронные пломбы с несколькими степенями контроля.
Раскрытие дверей. Двери контейнера раскрываются на 270°, что способствует удобной загрузке и разгрузке товара.
Механические приспособления. На корпусе контейнера есть приспособления для удобства погрузки на платформу, а также для снятия с неё или выполнения перетарки.

Железнодорожные контейнеры классифицируются по нескольким признакам: типу, назначению, размеру и грузоподъемности. В зависимости от специфики груза и маршрута выбирается соответствующий тип контейнера.
Некоторые типы железнодорожных контейнеров:

Стандартные (универсальные). Используются для перевозки большинства видов грузов, таких как упакованные товары, продукты питания, одежда, электроника и т. д..
Рефрижераторные. Предназначены для перевозки скоропортящихся продуктов или грузов, которые требуют поддержания определённой температуры.
Открытые. Применяются для транспортировки крупногабаритных или тяжёлых грузов, которые не помещаются в стандартные контейнеры или требуют верхней погрузки.
Танки-контейнеры. Используются для перевозки жидких грузов, химических веществ или сжиженных газов.
Платформы-контейнеры. Предназначены для транспортировки длинномерных грузов, таких как трубы, балки, тяжёлая техника и прочие нестандартные объекты

Сокращения для обозначения контейнеров:

DC (dry container) - сухой (сухогрузный) контейнер; универсальный общего назначения;
GP (general purpose) - общего назначения;
ST (standard) - стандартный контейнер; универсальный общего назначения;
DV (dry van) - досл.: сухой фургон;
HC (high cube) - увеличенные по высоте, повышенной вместимости (высокий);
PW – увеличенный по ширине;
HR, HI – термоизолированный или изотермический;
RF, RE, RS, RT (refrigerated (reefer)) - рефрижераторный (реф);
HT (hard top) - контейнер со съёмной жёсткой крышей;
UP (upgrated) - усиленный контейнер повышенной прочности;
OT, UT (open top) - контейнер с открытым верхом;
PF, PS, PC, PL – платформа;
TC, TG, TN, TD (tank container) – танк-контейнер; для наливных грузов
BU – для насыпной продукции;
AS – тара, которая может использоваться как для наземных, так и для воздушных перевозок

20-футовый железнодорожный контейнер 20DC предназначен для перевозки грузов по железной дороге. Он используется как стандартизированная многооборотная тара, габариты которой установлены Международной организацией по стандартизации (ISO).

20-футовый железнодорожный контейнер увеличенной высоты (High Cube, HC) предназначен для торговых мультимодальных перевозок на разных видах транспорта: автомобильном, морском, железнодорожном, без перегрузки перевозимого товара.
По сравнению со стандартным контейнером (DC) HC выше на 30 см, что даёт дополнительно 4,5 м³ объёма.

Железнодорожный 20-футовый контейнер с открытой верхней частью (Open Top) 20 Open Top Container, 20 OT (мягкая крыша) или 20 Hard Top Container, 20 HT (жёсткая крыша) предназначен для перевозки грузов, которые по габаритам могут быть погружены только сверху в вертикальном положении. Также в таких контейнерах перевозят грузы, высота которых превышает размеры стандартного контейнера

40-футовый железнодорожный контейнер 40DC - это грузовой транспортный контейнер стандартного размера, соответствующий спецификациям Международной организации по стандартизации (ISO).
Предназначен для перевозки различных видов грузов - от стандартных товаров до крупногабаритных и тяжёлых. Также его используют для временного или долгосрочного хранения грузов.Контейнеры подходят для перевозки не только железнодорожным, но и другим транспортом, что позволяет использовать одно и то же оборудование для погрузки и разгрузки

40-футовый железнодорожный контейнер увеличенной высоты 40HC, High Cube предназначен для перевозки крупногабаритных, специальных и тяжёлых грузов. Также контейнер может использоваться в качестве складского помещения или для хозяйственных нужд.
Особенности конструкции:

Несущим элементом выступает каркасная рама из стального профиля, элементы скрепляются сваркой или болтовыми соединениями.
Снаружи каркас обшивается стальным профилированным листом.
Внутреннее пространство может быть разделено на отдельные отсеки перегородками.

40-футовый железнодорожный контейнер Open Top (с открытым верхом) предназначен для перевозки высоких и крупногабаритных грузов, которые по габаритам могут быть загружены только сверху в вертикальном положении.
Особенности конструкции:

Съёмная крыша из передвижных рам и гибкого материала (брезента или тента). Реже встречается съёмная жёсткая крыша (Hard Top).
Съёмная перекладина над дверями в торце контейнера, что облегчает погрузку и разгрузку.
Крепежные кольца на верхней и нижней боковых балках и угловых опорах, способные зафиксировать груз весом до тонны.

Рефрижераторный контейнер представляет собой герметичный металлический корпус с термоизоляцией, оснащённый холодильной установкой. Рабочий диапазон температур составляет от -35° до +30°. Для поддержания необходимой температуры требуется подключение к источнику электропитания — это может быть стационарная электросеть в порту или на судне, либо автономный генератор.
Благодаря высокому уровню теплоизоляции такие контейнеры могут использоваться как изотермические без включения системы охлаждения или обогрева.

Модели рефрижераторных контейнеров обозначаются сокращениями RE, RS, RT. Они выпускаются длиной 20 и 40 футов. 40-футовые контейнеры могут быть стандартной высоты (DC) или увеличенной (HC).
Предназначен для транспортировки грузов, которые нуждаются в поддержании строго заданного температурного режима. К таким грузам относятся замороженные и охлаждённые продукты питания, отдельные химические вещества, а также фармацевтические препараты.

Специализированный железнодорожный вагон — грузовой вагон для перевозки определённого груза или группы близких по свойствам грузов.
Некоторые типы специализированных вагонов:

Полувагоны с глухим кузовом (без дверей и люков) для перевозки руды, угля и других насыпных грузов, мелких деталей.
Полувагоны для технологической щепы.
Платформы для большегрузных контейнеров, легковых автомобилей, лесных грузов.
Саморазгружающиеся вагоны-хопперы для сыпучих грузов.
Крытые вагоны для холоднокатаной стали, бумаги, легковых автомобилей, скота.
Вагоны-цистерны для кислот и других химических продуктов, сжиженных газов, пищевых продуктов, порошкообразных и затвердевающих грузов.
Вагоны бункерного типа с несколькими вертикальными ёмкостями для муки, полимерных материалов, нефтебитума.
Вагоны-рефрижераторы для перевозки скоропортящихся пищевых грузов.

Конструкция специализированного вагона приспособлена для удобной погрузки, экономичной транспортировки и быстрой механизированной выгрузки.
Специализированные вагоны делятся на две основные категории:

Модифицированные. Это обычные вагоны, которые переоборудовали таким образом, чтобы они подходили для перевозки определённого груза.
Изначально специализированные. Такие вагоны производятся на заводе, с учётом технических заданий и определённых требований от вагона. Они сразу оснащаются необходимыми механизмами и оборудованием и имеют специальную форму корпуса.

Модель 13-9997 - предназначен для перевозки пиломатериалов и круглых лесоматериалов, не требующих защиты от атмосферных осадков (штабели длиной 3, 4 и 6 м)

Особенности вагона:

имеет возможность проходить без саморасцепа сортировочные горки;
обеспечивает автоматическое сцепление автосцепок на участке сопряжения прямой и кривой R 135 м без переходного радиуса.

Технические характеристики:

грузоподъёмность: не более 69,5 т;
масса тары: не более 24,5 т;
база вагона: 9770 мм;
высота от УГР до оси автосцепок: 1060 мм;
полезный объём (по высоте боковых стоек): 111 м³;
высота вагона от УГР максимальная: 4600 мм;
длина вагона по концевым балкам рамы: 12772 мм;
ширина вагона по кузову: 3230 мм;
длина по осям сцепления автосцепок: 13990 мм;
конструкционная скорость: 120 км/ч.

Модель 13-9744-02 - платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров и круглых лесоматериалов
Особенности модели: 12 съёмных стоек, 2 торцевые стены и 8 фитинговых упоров для леса и контейнеров

Возможность перевозки широкой номенклатуры грузов. Платформа позволяет перевозить 20- и 40-футовые контейнеры, лесоматериалы длиной от 3 до 13,2 м, а также пакеты листового металла.
Защита от смещения лесоматериалов. На полу платформы установлена гребёнка, которая предотвращает смещение лесоматериалов при соударении.
Откидные фитинговые упоры сквозной конструкции. В отличие от упоров «чашечного» типа, они не ломаются при загрязнении в летнее время и обледенении зимой.
Долговечность. Конструкция вагона обеспечивает усталостную прочность в течение всего срока службы 32 года.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 67т.
Масса тары вагона: 26,8т.
Нагрузка от колёсной пары на путь: 23,45тс.
Скорость конструкционная: 120 км/ч.
База вагона: 9720 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок -14 620 мм, по концевым балкам рамы - 13 400 мм.
Ширина: максимальная - 3200 мм.
Высота: максимальная - 4240 мм, до уровня пола - 1302 мм.
Количество осей: 4.
Модель 2-осной тележки: 18-100.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Расчётный объём погрузочного пространства: 106 м³.
Размеры погрузочной площадки: 1322 х 2550 мм.
Количество опрокидывающихся упоров для крепления контейнеров: 8.
Площадь: 33,7 м².

Вагон-платформа модели 13-9924-01 предназначен для перевозки лесоматериалов, крупнотоннажных контейнеров и труб большого диаметра
Особенности модели:

Прочная конструкция и устойчивость к внешним воздействиям: вагон подходит для работы в условиях сурового климата и сложного рельефа.
Большой грузовой отсек: способен вместить значительное количество лесоматериалов.
Удобные механизмы загрузки и разгрузки: облегчают процесс обращения с грузом.
Системы безопасности и контроля: обеспечивают максимальную защиту груза и сохранность его в пути.
Платформа с 16 стойками для лесоматериалов: особенность

Большая вместительность. Модель 13-9924-01 — наиболее вместительная для перевозки леса и пиломатериалов из всех использующихся на железных дорогах России.
Эксплуатационная надёжность. Вагон изготавливается в климатическом исполнении «УХЛ» и может работать в диапазоне температур от –60 °С до +50 °С.
Эффективность и удобство использования. Модель 13-9924-01 считается незаменимым инструментом для предприятий лесопромышленного комплекса, обеспечивает надёжную и безопасную транспортировку лесных ресурсов.

Технические характеристики:

Грузоподъёмность: 67т.
Масса тары вагона: 26,8т.
Нагрузка от колёсной пары на путь: 23,45тс.
Скорость конструкционная: 120 км/ч.
База вагона: 9720 мм.
Длина: по осям сцепления автосцепок -14 620 мм, по концевым балкам рамы - 13 400 мм.
Ширина: максимальная - 3200 мм.
Высота: максимальная - 4240 мм, до уровня пола - 1302 мм.
Количество осей: 4.
Модель 2-осной тележки: 18-100.
Наличие переходной площадки: нет.
Наличие стояночного тормоза: есть.
Расчётный объём погрузочного пространства: 106 м³.
Размеры погрузочной площадки: 1322 х 2550 мм.
Количество опрокидывающихся упоров для крепления контейнеров: 8.
Площадь: 33,7 м².

Комплексные услуги по грузоотправлению и грузополучению

Профессиональная организация железнодорожных грузоперевозок «под ключ». Гарантируем качественную организацию этапов погрузки/выгрузки.

Узнать подробнее расчитать тариф/вагон

Перевалка грузов с колеи 1520 мм (российская широкая колея) на узкую колею (1435 мм)

Организуем процесс перегрузки грузов с вагонов одной колеи на вагоны другой колеи при пересечении границы между странами с разной шириной железнодорожных путей.

Узнать подробнее расчитать тариф/вагон

Информационное сопровождение перевозок

Комплексное информационное обслуживание для контроля движения грузов по железной дороге. Осуществляем отслеживание грузов в пути следования.

Узнать подробнее расчитать тариф/вагон

Международные контейнерные перевозки

Предлагаем универсальный инструмент современной логистики для доставки грузов в любую точку мира.

Узнать подробнее расчитать тариф/вагон

Услуги по консультированию в сфере железнодорожных перевозок

Правовое сопровождение перевозок, работа с иностранными нерезидентами, практическая помощь в решении специфических вопросов

Узнать подробнее расчитать тариф/вагон

Частые вопросы

Если вы не нашли ответ

на свой вопрос, задайте его нам:

FAQ

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности

краткое название	Расшифровка операции
АРНД	СДАЧА В АРЕНДУ ПО ДОГОВОРАМ
БМПС	ПЕРЕДАЧА НА БАЛАНС МПС
БПРБ	ПЕРЕДАЧА НА БАЛАНС ПРЕД.БЕЗ ВЫХОДА
БПРД	ПЕРЕДАЧА НА БАЛАНС ПРЕДПР.С ВЫХОДОМ
БРОС	БРОСАНИЕ ПОЕЗДА НА СТАНЦИИ
ВКЛ	ВКЛЮЧЕНИЕ НОВОГО ВАГОНА В ВМД
ВКЛП	ВКЛЮЧЕНИЕ В ПОЕЗД
ВУ26	ПЕРЕСЫЛКА ВАГОНОВ ПО ВУ-26
ВЫГ0	ВЫГРУЗКА БЕЗ ЗАЧЕТА В ВЫГРУЗКУ
ВЫГ1	ВЫГРУЗКА НА МЕСТАХ ОБЩ.ПОЛЬЗОВАНИЯ
ВЫГ2	ВЫГРУЗКА НА ПУТЯХ КЛИЕНТУРЫ
ВЫГ3	СДАЧА НА НОВОСТРОЙКИ
ВЫГ4	СДАЧА НА ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
ВЫГ5	СДАЧА НА АВТОТРАНСПОРТ
ВЫГ6	ПЕРЕГРУЗ НА ВАГОНЫ ИНОСТР. Ж.Д.
ВЫГ7	СДАЧА НА ИНОСТАННУЮ Ж.Д.
ВЫГ8	ПЕРЕГРУЗ НА УЗКУЮ КОЛЕЮ
ВЫГ9	ПРОЧИЕ,УЧИТЫВАЕМЫЕ КАК ВЫГРУЗКА
ЗАНТ	ЗАНЯТИЕ ПРИ СОРТ.МЕЛКИХ ОТП.И КНТ.
ЗАНТ	ЗАНЯТИЕ ПОД ПЕРЕВОЗКУ С’ЕМ.ОБОРУД.
ЗАП	В ЗАПАС МПС
ЗАПП	ЗАНЯТО НА ПП
ЗМНN	ЗАМЕНА NV ДИСПЕТЧЕРОМ ВМД (С.1359)
ИBMД	ИCKЛЮЧEHИE BAГOHA ИЗ BMД
ИИП	ИЗМЕНЕНИЕ ИНДЕКСА ПОЕЗДА
ИСКЛ	ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ИНВЕНТАРЯ
ИСКП	ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ПОЕЗДА
КОН	ОКОНЧАНИЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА НА СВ.ОСЯХ
КОРВ	КОРРЕКТИРОВКА СВЕДЕНИЙ О ВАГОНЕ
OKBГ	OKOHЧAHИE OПEPAЦИИ BЫГPУЗKИ
ОКОТ	ОКОНЧАНИЕ РАБОТЫ С ОТПРАВКОЙ ЭДВ
OKПГ	OKOHЧAHИE OПEPAЦИИ ПOГPУЗKИ
ОСВБ	ОСВОБ.ПРИ СОРТ.МЕЛК.ОТПРАВОК И КОНТ.
ОСВБ	ОСВОБ.ПО ТЕХНИЧ.И КОММЕРЧ.НЕИСПРАВ.
ОСВБ	ОСВОБ.ИЗ-ПОД ПЕРЕВОЗКИ С’ЕМ.ОБОРУД.
ОСЗН	ОСВОБОЖДЕНО-ЗАНЯТО
ОСМТ	ОСМОТР ВАГОНА
ОСПП	ОСВОБОЖДЕНО НА ПП
OCTK	TEXHИЧ.И KOMMEPЧ.OCMOTP
ОСТЛ	ДЛЯ ОСТАЛЬНЫХ НУЖД
ОТСФ	ОТПРАВЛЕНИЕ ВАГОНА С КОНТР.СТАНЦИИ
ПВГФ	ПОДАЧА ВАГОНА НА ГРУЗОВОЙ ФРОНТ
ПВПП	ПРИЕМ ВАГОНА С ПОД’ЕЗДНОГО ПУТИ
ПВТП	ПРИЕМ ВАГОНА С ПУТЕЙ ВРП
ПГР0	ПОГРУЗКА БЕЗ ЗАЧЕТА В ПОГРУЗКУ
ПГР1	ПОГРУЗКА НА МЕСТАХ ОБЩ.ПОЛЬЗОВАНИЯ
ПГР2	ПОГРУЗКА НА ПУТЯХ КЛИЕНТУРЫ
ПГР3	ПРИЕМ С НОВОСТРОЕК
ПГР4	ПРИЕМ С ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
ПГР5	ПРИЕМ С АВТОТРАНСПОРТА
ПГР6	ПЕРЕГРУЗ ИЗ ВАГОНОВ ИНОСТРАННОЙ Ж.Д.
ПГР7	ПРИЕМ С ИНОСТРАННОЙ Ж.Д.
ПГР8	ПЕРЕГРУЗ С УЗКОЙ КОЛЕИ
ПГР9	ПОГРУЗКА БЕЗ ЗАЧЕТА В ПОГРУЗКУ НА ПП
ПДХД	ВКЛЮЧЕНИЕ В ПОДХОД К ДОРОГЕ
ПНВЗ	ПОСТУПЛЕНИЕ НОВЫХ ВАГОНОВ С ЗАВОДОВ
ППС	ИЗ ППС
ПРАР	ПРИЕМ ИЗ АРЕНДЫ
ПРГН	ПЕРЕГРУЗ ПО ТЕХ.И КОММЕРЧ.НЕИСПР.
ПРГС	ПРИЕМ ВАГОНА НА ГОСУДАРСТВО
ПРДЖ	ДЛЯ ПРОДАЖИ
ПРЗН	ПРОЧИЕ,УЧИТ.КАК ЗАНЯТИЕ
ПРМД	ПРИЕМ НА ДОРОГУ
ПРОВ	ПРОЧИЕ,УЧИТ.КАК ОСВОБОЖДЕНИЕ
ПРСД	ПЕРЕСТАНОВКА ВАГОНА ДИСПЕТЧЕРОМ
ПРСТ	ПЕРЕСТАНОВКА ВАГОНА НА ДР.ПАРК/ПУТЬ
ПСНП	ПРИБЫТИЕ ВАГ.В СОСТ.ПОЕЗДА НА КОНТ.СТ
РВЗН	РЕГИСТРАЦИЯ ВАГОНА ИЛИ ЗАМЕНА НОМЕРА
РЗРВ	В РЕЗЕРВ МПС
РККБ	РЕГИСТРАЦИЯ ККБ
РМНТ	В НЕИСПРАВНЫЕ
РП-З	ИЗ ЗАПАСА МПС
РПНП	ИЗ НЕИСПРАВНЫХ В РП
РПОН	ИЗ-ПОД ОСТАЛЬНЫХ НУЖД В РП
РПРЗ	ИЗ РЕЗЕРВА МПС В РП
РПСТ	ИЗ-ПОД СПЕЦ.ТЕХ.НАДОБНОСТЕЙ В РП
СВПП	СДАЧА ВАГОНА НА ПОД’ЕЗДНОЙ ПУТЬ
СВТП	СДАЧА ВАГОНА НА ПУТИ ВРП
СДГС	СДАЧА ВАГОНА С ГОСУДАРСТВА
СДЧД	СДАЧА С ДОРОГИ
СПВП	ПОДГОТОВКА НА СПВ (ПРИЕМ НА ДОРОГУ)
СПВС	ПОДГОТОВКА НА СПВ (СДАЧА С ДОРОГИ)
СПТН	ДЛЯ СПЕЦТЕХНАДОБНОСТЕЙ
УВГФ	УБОРКА ВАГОНА С ГРУЗОВОГО ФРОНТА

Цифры
Первая	Вторая	Третья	Четвертая
Крытые вагоны - 2	Двухосные - 0 и 1	Информации не содержит	Информации не содержит
Крытые вагоны - 2	четырехосные - 2, 3 и 4 - с объемом кузова менее 120 м3; 5, 6 и 7 - с объемом кузова 120 м3 и более	0, 1, 2, 3, 4, 5, 6-без несъемных хлебных щитов или самоуплотняющихся дверей; 7, 8, 9- с несъемными хлебными щитами или самоуплотняющимися дверями	Информации не содержит
Платформы - 4	Двухосные-0,1; четырехосные-5 с длиной рамы до 13,4 м; 6 и 7-с длиной рамы 13,4 м и более	Информации не содержит	Информации не содержит
Полувагоны - 6	Четырехосные - 2, 3, 4, 5, 6 - с деревянным кузовом и люками полу	Информации не содержит	Информации не содержит
Полувагоны - 6	Четырехосные остальные - 7	0, 1,2- с деревянным или металлическим кузовом и без люков в полу; 3, 4, 5-с металлическим кузовом и люком в полу	Информации не содержит
Полувагоны - 6	Шестиосные - 8, восьмиосные - 9	Информации не содержит	Информации не содержит
Цистерны-7	Двухосные нефтебензиновые - 0	Информации не содержит	Информации не содержит
Цистерны-7	Двухосные для остальных грузов - 1	0-спиртовые; 1-молочные; 2 и 3- для вязких грузов (с отопительными приборами); 4 и 5-для битума	Информации не содержит
Цистерны-7	Четырехосные нефтебензиновые - 3, 4, 5	Информации не содержит	Информации не содержит
Цистерны-7	Четырехосные для химических грузов - 6	1, 2, 3 и 4-для химических грузов; 5, б и 7-для кислот	Информации не содержит
Цистерны-7	Четырехосные для остальных грузов - 7	0-спиртовые; 1-молочные; 2 и 3- для вязких грузов (с отопительными приборами); 4 и 5-для битума	Информации не содержит
Цистерны-7	Шестиосные-8, восьмиосные-9	Информации не содержит	Информации не содержит
Изотермические вагоны-8	Двухосные: 0 - с льдосоляным охлаждением. Четырехосные: 4-с пристенными карманами; 5- с потолочным оборудованием; 6 - с индивидуальным машинным охлаждением	Информации не содержит	Информации не содержит
Изотермические вагоны-8	7-вагоны в составе рефрижераторных поездов или секций	0-для 21-и 23-вагонных поездов; 1-для 12-вагонных секций; 2-для 5-вагонных секций	Информации не содержит
Прочие-9	Двухосные: 0- для перевозки грузов (полувагоны, хопперы, для птиц, баки для воды и мазута и др.); 1-не для перевозки грузов (дезкамеры, прачечные, врачебно-санитарные, контрольно-весовые платформы и др.)	Информации не содержит	Информации не содержит
Прочие-9	Четырехосные для перевозки грузов-5, 6	0-для скота, 1-сборно-раздаточные; 2-хопперы-дозаторы; 3-для перевозки цемента; 4, 5, 6, 7, 8 и 9-для остальных грузов	Информации не содержит
Прочие-9	Четырехосные не для перевозки грузов - 7	0-технические и служебные вагоны рефрижераторных поездов, секций; 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 и 9 -остальные служебные специальные вагоны	Информации не содержит
Прочие-9	9- транспортеры (независимо от числа осей)	Указывают осность транспортера. Кодируется: 04-четырехосные; 06-шестиосные; 10-десятиосные и т. д.